暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客(kè)不能在(zài)客(kè)票有效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施(shī)的(de)安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎ未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思ng)口安全的散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的(de)，引航(háng)机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思(shī)、装备和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当(dāng)对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第(dì)二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二(èr)十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条(tiáo)改为第(dì)三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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