柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我国现(xiàn)行建筑、铁(tiě)路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误(wù)；结(jié)构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而(ér)在某(mǒu)些(xiē)部位引(yǐn)起次(cì)应(yīng)力(lì)导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖(wā)孔后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连(lián)续(xù)梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合(hé)理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不(bù)能回避(bì)时，应(yīng)做局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设(shè)置护(hù)边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面(miàn)尺戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。

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