比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会(huì)官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰(jié)科技股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能(néng)工贸有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司(sī)共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布《关(guān)于易安财产保险股份(fèn)有限公司破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原(yuán)则同(tóng)意(yì)易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资(zī)本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财(cái)险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如(rú)何经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内(nèi)已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特(tè)斯(sī)拉(lā)保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去(qù)年(nián)在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全克己慎独守心明性 什么意思出自哪里，心有山海 静而不争什么意思国新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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