随着(zhe)2022年财(cái)报季(jì)的过(guò)去，车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一(yī)次成为业内(nèi)关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车企。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车(chē)出(chū)手(shǒu)颇为(wèi)阔绰(chuò)，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万股(gǔ)股(gǔ)票(piào)，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的(de)收益也(yě)超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队(duì)。财(cái)报显示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总(zǒng)裁曹力(lì)薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量方面也不三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级(bù)断(duàn)攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通(tōng)过人事变动(dòng)和架构调(diào)整稳住销量(liàng)。开源节流的(de)背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要求也(yě)更严格(gé)了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过(guò)百万

　　在造车新势力(lì)之外(wài)，给高(gāo)管(guǎn)开(kāi)出较(jiào)高(gāo)薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福(fú)的(de)薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总(zǒng)裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车的(de)高管薪(xīn)酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便降至比三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级(bǐ)亚迪的909万和华晨(chén)中(zhōng)国的(de)603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事(shì)长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报(bào)显示(shì)，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级(jí)副(fù)总裁罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前(qián)报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的(de)还(hái)有高(gāo)级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高(gāo)级副总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源汽车销量(liàng)超(chāo)185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪资(zī)排名前三(sān)的高管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前(qián)三位(wèi)高管薪酬均值均超过(guò)300万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年报显示(shì)，报告(gào)期内董事、监(jiān)事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报酬总额(é)90万元，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管(guǎn)收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布(bù)数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年年(nián)薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利(lì)集团董事长(zhǎng)李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不(bù)是那(nà)么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大(dà)汽(qì)车制造商（福特(tè)汽(qì)车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪(xīn)酬为0。据(jù)公(gōng)开报道(dào)，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯(sī)克(kè)领导特斯拉达(dá)到(dào)了董事会(huì)制定(dìng)的市(shì)值和(hé)业绩方面的目标，则可(kě)获(huò)得780亿美(měi)元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉的市(shì)值(zhí)和业绩直接(jiē)挂钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话说，马斯(sī)克的主要(yào)收入为股票期权激励(lì)，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是全球(qiú)首富的有力竞争者(zhě)。

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