关于中国飞机事故率是多少的最新知(修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜zhī)识答案内容如下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员(yuán)死亡的空(kōng)难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降到1次以下，2000年(nián)再(zài)次下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万次(cì)飞行才发生(shēng)一次死亡性空难。换句话说(shuō)，如(rú)果有(yǒu)人每天坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难(nán)。还应该说明的是(shì)，死亡(wáng)性(xìng)空难(nán)并不是所有(yǒu)旅客全部(bù)死亡(wáng)。根(gēn)据国际民(mín)航组织的统(tǒng)计，1959—1997年的全部空(kōng)难事故中，飞机(jī)全(quán)毁，且有人员死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员(yuán)死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶段(duàn)，这两个时(shí)段(duàn)的飞机高度和(hé)速度都不是很大。如果飞(fēi)行(xíng)员处置得当(dāng)，那么(me)在大多(duō)数(shù)情况下飞机都不会以很强烈的力(lì)量撞击地面。就算是高空事故，只要(yào)不(bù)是(shì)空中解(jiě)体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动机都停了(le)，飞行员(yuán)仍(réng)然会有较大的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭(zāo)遇大型鸟击，高空(kōng)风，强雷击这样的事(shì)故(gù)，在中国一年都会有好几次。但是(shì)80%以(yǐ)上是零伤(shāng)亡。飞(fēi)机结构(gòu)的设计本身就考虑(lǜ)到了一旦出现(xiàn)事(shì)故(gù)的(de)后(hòu)果，只(zhǐ)要不是从高空(kōng)直(zhí)接(jiē)掉(diào)下(xià)来(lái)，对于乘客还是能够起到一定的保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至(zhì)少是不(bù)全亡的情况(kuàng)其实还是很常(cháng)见的(de)。上面说的93年东航飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整架飞机断(duàn)成三(sān)截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的(de)伤亡(wáng)程(chéng)度取决于以下几点。

　　4、事(shì)故类(lèi)型。如果是(shì)空中解体或者撞机(jī)，那就是(shì)没有救的了。其他的只要处置得当(dāng)，仍然会有(yǒu)一定(dìng)的生还几率。比如(rú)说2002年在韩国坠毁(huǐ)的(de)国航飞机，虽然是撞山，但(dàn)是(shì)仍然有(yǒu)38人(rén)生还，其中包括飞行员。飞行(xíng)员(yuán)和空管的处置(zhì)。对(duì)于不(bù)同的空难类型会有不(bù)同的处置方(fāng)案(àn)，各方面都会烂熟于胸(xiōng)，唯(wéi)一需要担心的是飞行员是否足够(gòu)冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维护(hù)错(cuò)误，但是(shì)只要当时飞行员处置得当，还是可以(yǐ)避免机毁人(rén)亡的。机上乘客(kè)的(de)应修正丰胸乳霜有效果吗，国家认可的丰胸品牌排行榜对。是否(fǒu)系好安(ān)全带，是否采取正确的(de)抗冲击姿势，是否听从指挥(huī)及时(shí)有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾(wān)华航的(de)一架737-800在(zài)冲绳着(zhe)陆(lù)时起(qǐ)火，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是(shì)这两分钟的时(shí)间，机(jī)上一(yī)百多人全部撤离(lí)，只有3人受伤，没有(yǒu)一个死亡(wáng)。急救(jiù)是否到(dào)位。应(yīng)该说绝(jué)大部分(fēn)事故(gù)发生在(zài)机场附(fù)近，救援通常都(dōu)很及时，但是(shì)如果(guǒ)飞机坠(zhuì)毁(huǐ)在荒山(shān)野岭，那可就真的要(yào)听天由(yóu)命了。

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