比(bǐ)亚(yà)迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东(dōng)的(de)批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四(sì)家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银(yín)保监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意易安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字trong>

　　首先来看银保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容：

　　稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新(xīn)创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公(gōng)司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限稻草人的作者简介和主要内容，稻草人的作者简介20字公司、山东达能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安财(cái)险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化(huà)，亏损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布(bù)《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的(de)批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投资(zī)者招募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得(dé)易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司(sī)和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚(yà)迪(dí)进(jìn)军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前(qián)，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立(lì)或入(rù)股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年(nián)在(zài)北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高的(de)案均赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车(chē)险(xiǎn)市场(chǎng)的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多(duō)车(chē)后生态、车(chē)主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。