日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人士(shì)言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务(wù)可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努(nǔ)力(lì)实现(xiàn)在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关(g什么的灯火如何填空词语 灯火是词语吗uān)消息中提到的裁员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关(guān)则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福(fú)特汽车在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架什么的灯火如何填空词语 灯火是词语吗协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的(de)出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将投(tóu)入(rù)超(chāo)过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特(tè)电马(mǎ)方面的(de)运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的(de)电动汽(qì)车市场(chǎng)，该公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来(lái)战略将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话(huà)会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准的(de)产品，助(zhù)力(lì)福(fú)特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口(kǒu)业务，福特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽(qì)车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

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