新能源汽车车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航(háng)里程的焦虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过(guò)技术创新进步即(jí)可解决(jué)的续航里程问题(tí)不同(tóng)的(de)是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过，支持换电的汽(qì)车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对(duì)换电的电池质(zhì)量有所担(dān)忧。现实情况是，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务(wù)费(fèi)市(shì)场规(guī)模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现(xiàn)，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一(yī)个有着(zhe)极(jí)大(dà)潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后继(jì)地(dì)进场。在进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯(sī)达克(kè)上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年(nián)第四季(jì)度及(jí)全年未经(jīng)审(shěn)计财务(wù)报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民(mín)币(bì)（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身(shēn)处充(chōng)电(diàn)服(fú)务行(xíng)业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的(de)第三方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但(dàn)对于(yú)广大新能源(yuán)车(chē)主的充(chōng)电服(fú)务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳(jiā)机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电(diàn)服务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部(bù)、交通(tōng)运输(shū)部等(děng)八(bā)部(bù)门发(fā)布(bù)《关(guān)于组织开(kāi)展(zhǎn)公共领域车(chē)辆全面电动(dòng)化先行区(qū)试点(diǎn)工作的通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电(diàn)基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车(chē)（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年(nián)公共充电桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员(yuán)单(dān)位总计(jì有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看)上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增公(gōng)共充电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行预(yù)测(cè)，假设(shè)新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研(yán)报观点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车市场(chǎng)健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设(shè)施建设之一，未来将加(jiā)速完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完(wán)成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规(guī)模的同(tóng)比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能(néng)源汽(qì)车市场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场的(de)高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率仍会(huì)快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用车(chē)销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师(shī)许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用(yòng)车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为(wèi)380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补能需(xū)求的持(chí)续扩大，所需(xū)要(yào)的充电桩数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基础设施数(shù)量达到521.0万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估(gū)数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含(hán)直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风(fēng)证券研报指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满足(zú)消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充技术发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高，目前国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司(sī)数量超过(guò)300家，供应(yīng)商数(shù)量多，使(shǐ)得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施(shī)依(yī)赖土(tǔ)地(dì)和资(zī)本，因此本地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有(yǒu)方，如酒(jiǔ)店集团、民宿(sù)企业(yè)等都(dōu)会积极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势(shì)正进一步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下(xià)载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足(zú)；不同充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一(yī)的(de)行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点(diǎn)明充(chōng)电运营商(shāng)供应格局分散的原(yuán)因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的运营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业等掌握土地资(zī)源的(de)第(dì)三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深(shēn)圳车电网为代表的二线及(jí)新增运(yùn)营商迅速(sù)获得市(shì)场份额。展望未(wèi)来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有(yǒu)望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在城乡(xiāng)供应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽车(chē)流(liú)通协会有形汽(qì)车市场(chǎng)分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽(qì)车(chē)下乡目(mù)前更多(duō)停(tíng)留在口(kǒu)头(tóu)阶段(duàn)，事(shì)实上做的远远不够，应当给予高度重(zhòng)视，同样充电市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注(zhù)意(yì)的是，随(suí)着各大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉至三四(sì)线城市，新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分散化所带来的(de)问(wèn)题也将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研报(bào)，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业(yè)主及目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资(zī)源(yuán)，向目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后(hòu)续(xù)运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包模(mó)式(shì)有效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电服务(wù)商能链智电(diàn)正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商与统服务商海博思创成立(lì)合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源(yuán)侧、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地(dì)“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施(shī)电(diàn)力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主带(dài)来(lái)智能、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，实(shí)际(jì)上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推(tuī)动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联(lián)网平台订(dìng)单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民(mín)众出(chū)行的(de)首选项。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一站(zhàn)式服(fú)务(wù)，并联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车(chē)主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷(jié)服务，满足(zú)新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽(qì)车(chē)提供“随用随充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机器(qì)人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要(yào)结合(hé)新技术的(de)解(jiě)决(jué)方案，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务商(shāng)主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技(jì)术手段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业(yè)绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电(diàn)实(shí)现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民(mín)币，同(tóng)比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服(fú)务模式较好地满足(zú)车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量(liàng)达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方面，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参与电力(lì)交易市场，并为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业建立现代能(néng)源(yuán)系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高(gāo)速发展，已成为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续航里程和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电服(fú)务行业进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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