国v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不(bù)是国(guó)5，国v与国(guó)vl的区别(bié)以(yǐ)及国(guó)v与国vl的区(qū)别，国5车还能开几(jǐ)年，国v是不(bù)是国6标准，国v是不是国4，国v是不是国五的意思等问题，小(xiǎo)编将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活小(xiǎo)知识(shí)：

国v是不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中(zhōng)的V，指代的是罗马数(shù)字，代(dài)表数字五，它(tā)是欧洲在阿拉(lā)伯数字（实际grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译上是印度数字）传入之前使用的一种数码，现在应用较少数字(zì)从1到10，因此(cǐ)国(guó)V指代的是国五标(biāo)准。

　　国五排放标准(zhǔn)基于欧五(wǔ)排(pái)放(fàng)标准，其中(zhōng)PM值限制，国(guó)五排放(fàng)标准是每公里(lǐ)4.5毫克(kè)，而欧五排放标(biāo)准(zhǔn)是每公里5毫(háo)克，但京五和国(guó)五(wǔ)排放标准要(yào)比欧五(wǔ)排(pái)放标准要(yào)更加严格。

　　根据(jù)京五(wǔ)排放标(biāo)准(zhǔn)征求意见稿，三种(zhǒng)污染(rǎn)物当中，CO的排放标准依(yī)然是(shì)1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化合物的限值标准(zhǔn)虽然(rán)还(hái)是(shì)0.1g/Km,但(dàn)是在HC化(huà)合物中(zhōng)，将非(fēi)甲烷基(jī)碳氢(qīng)化合物(NMHC)单独列了出来，并且限值(zhí)规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋(yáng)汽车网李林伟)

　　欧洲从(cóng)2009年(nián)9月1日(rì)起正式(shì)实(shí)施最(zuì)新的欧(ōu)V标准(zhǔn)。

　　2012年，北(běi)京计(jì)划(huà)实施国(guó)V标准，北京一旦全面实施(shī)国V排放标准，则意味(wèi)着(zhe)达不(bù)到此排放标准的车型不得进京(jīng)销(xiāo)售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年(nián)5月24日，中(zhōng)国石化首(shǒu)次(cì)批量(liàng)生产欧V车用柴(chái)油。

　　中(zhōng)国的国V排放(fàng)标准被提(tí)上(shàng)了议事日程。

　　北京(jīng)市环保局表示。

　　2012年前后，北京市机(jī)动车排(pái)放标准将升级为相当于欧(grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译ōu)V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国家(jiā)环(huán)保(bǎo)部已经开(kāi)始了相关(guān)准备(bèi)工作。

　　同时北京将制定与(yǔ)国V排放标准相适应(yīng)的地方油品标准(zhǔn)。

　　目标(biāo)是将车用(yòng)汽(qì)柴油(yóu)的硫(liú)含(hán)量控制在10ppm以下。

　　相应的油(yóu)品(pǐn)标准预计会在2012年之前(qián)发布，主要考虑的是轻型(xíng)汽油车和中型柴(chái)油车(chē)两个(gè)车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿拉伯数字是4，所以国(guó)Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国(guó)v：国(guó)五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿(ā)拉(lā)伯(bó)数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气的排(pái)放而(ér)制定的，其中包括一氧化碳、碳氢化合(hé)物、氮氧化物、固(gù)体悬浮物等。

　　数字(zì)越大，标准(zhǔn)越严。

国V也(yě)就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五(wǔ)标(biāo)准，国家(jiā)第五阶段机(jī)动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国(guó)五标准，相当(dāng)grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译于欧盟的欧五(wǔ)标准，欧盟(méng)已(yǐ)经从2009年起开始执行(xíng)，其对(duì)氮氧化物、碳(tàn)氢化(huà)合物、一氧化(huà)碳(tàn)和悬浮粒子等(děng)机(jī)动车排放(fàng)物的(de)限制更为(wèi)严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高(gāo)一次标准(zhǔn)，单车污(wū)染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委(wěi)员会（ECE）的排放法规和(hé)欧共体（EEC）的排放(fàng)指(zhǐ)令共同加以实现的(de)，欧共体(tǐ)（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿认可，排放指(zhǐ)令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放的(de)欧洲(zhōu)法(fǎ)规（指(zhǐ)令）标准1992年前巳实施(shī)若干阶段，欧洲从1992年(nián)起开始实施(shī)欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排放限(xiàn)值）、1996年(nián)起(qǐ)开(kāi)始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认证和(hé)生产一(yī)致性排放(fàng)限值）、2000年起(qǐ)开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认(rèn)证和(hé)生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性(xìng)排放(fàng)限(xiàn)值）。

　　参考资(zī)料(liào)来源：百(bǎi)度百(bǎi)科-国家第(dì)五阶段机(jī)动(dòng)车(chē)污染(rǎn)物排放标准

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