张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表-橘子百科-橘子都知道

张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表)过大等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力系张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂(chuí)直的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的(de)缺(quē)点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表直接应力裂缝是指外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型(xíng)不合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变(biàn)结构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生(shēng)应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的(de)图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应(yīng)力(lì)集中(zhōng)。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般(bān)不(bù)计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免(miǎn)结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。