暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程(chéng),可(kě)以在(zài)客(kè)票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(j蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子ì)续引领船舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保(蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的(de)蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的(de)散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动(dòng)船舶在(zài)同一(yī)内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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