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曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你(曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思nǐ)整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效(xiào)计(jì)算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量的工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使(shǐ)用无大(dà)的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门设(shè)计规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引起的(de)直(zhí)接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力(lì)与(yǔ)配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安(ān)全(quán)系数不(bù)够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面不足(z曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思ú)（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的次(cì)生(shēng)应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gā曼妙是什么意思解释，身姿曼妙是什么意思ng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内(nèi)根据(jù)截(jié)面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有(yǒu)限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重部位(wèi)。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。