5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是(shì)一种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平(píng)的观(guān)点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供给(gěi)尚(shàng)不完善(shàn)，可(kě)能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场(chǎng)合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需(xū)的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增(zēng)长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国(guó)新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区(qū)。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡(东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作kǎ)等(děng)商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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