新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)两大难：续航里程和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力电池(chí秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗)龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主(zhǔ)们对(duì)续航里程的焦(jiāo)虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补能问题。和(hé)通过技术创(chuàng)新进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支(zhī)持换电的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或者(zhě)说换电(diàn)仍(réng)不算是主流的补能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对换(huàn)电的电池(chí)质量有所担忧。现实情况是，大多数新(xīn)能源(yuán)汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择(zé)充电补能(néng)。

　　充(chōng)电同(tóng)样问题多(duō)多，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英大证券研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新(xīn)能源汽车充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现，但(dàn)依然(rán)无(wú)法否认这是一个有着极(jí)大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家(jiā)前仆(pū秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗)后继(jì)地进(jìn)场。在进场的大批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国(guó)“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用场景之余(yú)，迅(xùn)速对行业(yè)进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民(mín)币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过(guò)传统燃油车(chē)。这(zhè)意味(wèi)着，身处充(chōng)电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全球资管(guǎn)巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商能(néng)链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决(jué)。这为(wèi)能链智电(diàn)提供(gōng)了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机(jī)会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主(zhǔ)们(men)的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部(bù)、交通(tōng)运输部等(děng)八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作(zuò)的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域(yù)新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电需(xū)求。

　　据中国充电联盟(méng)数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测(cè)，假设新增桩(zhuāng)需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速(sù)发展的重(zhòng)要(yào)基(jī)础设施建设(shè)之(zhī)一，未来(lái)将(jiāng)加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的(de)方向技术(shù)升(shēng)级，并加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车(chē)渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资(zī)建设规模(mó)的同比增(zēng)长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新能源(yuán)汽车市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测(cè)，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规(guī)模将超过1000亿元。秋处露秋寒霜降是指哪六个节气？ 秋处露秋寒霜降是哪首诗

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是一(yī)举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树(shù)认为，新(xīn)能源汽(qì)车渗透率仍(réng)会(huì)快速提升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新(xīn)能源汽车(chē)市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续上升，对(duì)应的是补能需求(qiú)的(de)持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数量达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到277.2万台(tái)（含(hán)直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万座(zuò)，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车(chē)技(jì)术进(jìn)步(bù)的重要(yào)发(fā)展(zhǎn)方向。天(tiān)风证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位等可以长时(shí)间(jiān)停放(fàng)的场(chǎng)景(jǐng)下(xià)，在短时停靠(kào)的(de)公共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比例的快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车(chē)企实现(xiàn)快充的(de)主流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的(de)分散化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进(jìn)入充(chōng)电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本(běn)地(dì)化和(hé)分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国(guó)投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每一(yī)位新(xīn)能源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出(chū)，从行(xíng)业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司(sī)研(yán)报曾点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格(gé)局(jú)分散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营(yíng)商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工(gōng)商(shāng)业(yè)等掌握(wò)土地资源的(de)第三方(fāng)建(jiàn)设，由(yóu)此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增(zēng)运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们(men)认(rèn)为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本地优质土地(dì)资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现(xiàn)在(zài)城乡(xiāng)供应格(gé)局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽车市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)下乡目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上(shàng)做的(de)远远不够(gòu)，应(yīng)当给予高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困(kùn)局。值得(dé)注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市(shì)，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进(jìn)一(yī)步(bù)提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来的(de)问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不(bù)容缓，而(ér)拥有充电服务全包(bāo)模式的企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需进行充电(diàn)桩建设的目标群(qún)体提出(chū)的一站式(shì)解决方案，目标(biāo)客(kè)户包含地方国企、地方小工商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和(hé)资源(yuán)，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入、充电桩等(děng)设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效(xiào)解决充电运营商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电(diàn)桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能(néng)源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费体验(yàn)。能提供全(quán)包(bāo)模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充(chōng)电服务商能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商海博思创成立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双(shuāng)方(fāng)各自(zì)在用(yòng)户、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设(shè)施电力(lì)增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问题，为新能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查(chá)及(jí)车主(zhǔ)服(fú)务。储能电站的原理(lǐ)类(lèi)似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行(xíng)盈利(lì)。这样一来(lái)，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能链智电还(hái)与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民(mín)众出行的首(shǒu)选项。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合(hé)战略合(hé)作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付(fù)等便(biàn)捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就(jiù)近充电、随(suí)停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还推出(chū)充电机器人，可(kě)以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自(zì)动充电服务(wù)。只不过，通过(guò)充电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务(wù)商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也(yě)实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的(de)服务(wù)模(mó)式较好地满足车(chē)主需(xū)求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿(yì)单(dān)，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能链智电(diàn)已(yǐ)连(lián)接服(fú)务充电运(yùn)营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源变革的(de)历史(shǐ)性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链(liàn)智电已分别(bié)在新加(jiā)坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车(chē)渗透过程(chéng)中的两大难。但(dàn)随着第三方充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充(chōng)电服务行(xíng)业进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手。

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