比亚迪收购易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保监会(hu重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么ì)同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者(zhě)的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保(bǎo)监会此次(cì)作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么会表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限(xiàn)公司(sī)、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规(guī)定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议(yì)案(àn)保险是(shì)其(qí)布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份有限公(gōng)司破(pò)产重整的批(pī)复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整(zhěng)战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此(cǐ)次银保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处置的(de)公司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后(hòu)续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，作为互联网保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么(xiāo)息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公司(sī)的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频(pín)率和更(gèng)高的案均(jūn)赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿(yì)元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权(quán)益(yì)等服务体系(xì)。

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