5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的(de)背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qiá忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义n)全面(miàn)退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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