5月15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能(néng)会(huì)造(zào)成失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙(zh小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询è)江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是(shì)未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于(yú)何种目(mù)的(de)，如果是看(kàn)空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必(bì)了解(jiě)，否则不(bù)至于(yú)错过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国(guó)近年(nián)最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过，在(zài)德国要(yào)求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车(chē)和小型客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者(zhě)协商后(hòu)提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发(fā)展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中(zhō小学学籍号在线查询官网入口，小学生学籍号自助查询ng)国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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