金融(róng)界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显示，日前，特斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回(huí)管(guǎn)理条例(lì)》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理条(tiáo)例实(shí)施办法》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理总局备案(àn)了召(zhào)回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日(rì)期在(zài)2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回(huí)的原(yuán)因(yīn)，特斯拉给出的解释是(shì)，本次召回(huí)范围内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择(zé)能量回收(shōu)制动策(cè)略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下加速踏板的(de)情况可能没有(yǒu)提供足(zú)够提醒。以(yǐ)上(shàng)因素叠(dié)加可(kě)能增加长(zhǎng)时间误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的(de)风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于(yú)如(rú)何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方(fāng)案是通过汽(qì)车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推送新(xīn)开发的功能，以降低(dī)因(yīn)长时间深踩加速踏板导致(zhì)速度(dù)过快引起的(de)碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制动强度选择的(de)车辆上(shàng)，提(tí)供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整车(chē)辆能量回(huí)收制(zhì)动策略的(de)出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏(tà)板(bǎn)时(shí)发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点除了大规模召(zhào)回之(zhī)外，特斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三(sān)，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池(chí)的(de)商业(yè)化生产时间。这对(duì)于一直(zhí)渴(kě)望(wàng)提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉来说，无疑(yí)是一(yī)个(gè)不(bù)小的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产时间(jiān)推迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划的量产时间(jiān)是在2023年(nián)4月(yuè)至(zhì)2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一(yī)年，主要是(shì)为了(le)提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)）开始(shǐ)为特斯(sī)拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在(zài)日本和(hé)歌山(shān)工厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划(huà)向该(gāi)工厂投资800亿日元(yuán)，预计(jì)年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆(liàng)的行驶里(lǐ)程提(tí)高16%。未(wèi)来，随着电池材料(liào)和(hé)汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人(rén)士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池(chí)仍存在不小技术(shù)瓶(píng)颈，包括焊(hàn)接、干发电极等关(guān)键(jiàn)技术仍制约(yuē)着其(qí)大规模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池(chí)还需要待材料和(hé)工艺平价化后(hòu)，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽(jǐn)管(guǎn)4680电(diàn)池量产(chǎn)仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐(zhú)者。包括亿(yì)纬锂能、宁(níng)德时(shí)代、比克电池、国轩高科等(děng)电池(chí)厂(chǎng)商都(dōu)在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯(sī)拉(lā)一(yī)直在售(shòu)价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调(diào)了(le)美国、日(rì)本(běn)以及(jí)加拿大等国的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航版的(de)价格上涨至5.02万(wàn)美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万(wàn)美(měi)元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内(nèi)率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版(bǎn)上涨至26.39万元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万(wàn)元(yuán)，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一(yī)次“逆(nì)势提价(jià)”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Mode流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点l S及全新Model X全系车型(xíng)售价(jià)1.9万元(yuán)，这(zhè)两(liǎng)大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国(guó)官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车车型在(zài)美国的售价。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型(xíng)的价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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