航班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以(yǐ)在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安(ān)全，由(yóu)国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员(yuán)必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运(yùn)输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力(lì)船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个(gè)月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线(xi陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译àn)航(háng)行的下列船舶：

　　　　1陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散(sàn)装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门根(gēn)据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第(dì)二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应(yīng)急(jí)处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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