随着(zhe)2022年财报(bào)季的过去，车(chē)企高管薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪(xīn)酬(chóu)情况(kuàng)。

　　理想和零跑管把酒言欢下一句是什么意思，把酒言欢下一句是什么问君能有几多愁理层薪资前三(sān)总额(é)为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的(de)金额领跑众多(duō)上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一(yī)名高管更(gèng)是成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力(lì)之外(wài)，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过(guò)也(yě)有上(shàng)市车企高管薪(xīn)酬无(wú)人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开(kāi)170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万(wàn)元、退(tuì)休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的(d把酒言欢下一句是什么意思，把酒言欢下一句是什么问君能有几多愁e)收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职(zhí)。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管薪资稳(wěn)居(jū)第一(yī)梯队。财报显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱江明(míng)年薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公(gōng)司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不(bù)断(duàn)攀升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许是其高管薪酬(chóu)同比上涨的重要原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背(bèi)景下，管理(lǐ)层对(duì)自己的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资(zī)前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长(zhǎng)何(hé)小鹏年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮高管无人(rén)过(guò)百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之外，给(gěi)高管开出较(jiào)高(gāo)薪酬的还有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的(de)高(gāo)管累计薪(xīn)资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁(cái)桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)吉利汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利(lì)汽车的(de)高管(guǎn)薪酬是独一档(dàng)的(de)存在，接(jiē)下(xià)来车(chē)企前三位(wèi)高管薪酬均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的(de)909万和(hé)华晨(chén)中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总(zǒng)裁(cái)李(lǐ)柯，税前报(bào)酬(chóu)96把酒言欢下一句是什么意思，把酒言欢下一句是什么问君能有几多愁0.20万元；第二(èr)位是高级副(fù)总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副(fù)总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数(shù)据来自比(bǐ)亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比亚迪(dí)的丰收(shōu)年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位(wèi)高(gāo)管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的税前报(bào)酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公司(sī)获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车(chē)高(gāo)管收入也大(dà)多(duō)在50万-100万元(yuán)区间，其中江(jiāng)淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与(yǔ)打(dǎ)工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是(shì)李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并(bìng)不(bù)是那么(me)难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额(é)接(jiē)近(jìn)2900万美(měi)元（约合(hé)人民币2亿(yì)元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过(guò)2亿美(měi)元（约合(hé)人(rén)民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商(shāng)的掌(zhǎng)门(mén)人(rén)年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分别约(yuē)合(hé)人民(mín)币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据公开报(bào)道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据(jù)该方案，特斯拉在未来十年无需向马斯(sī)克支(zhī)付(fù)任何工资和现(xiàn)金(jīn)奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉(lā)达到了董(dǒng)事会制定的市值(zhí)和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克(kè)这(zhè)十年在特斯拉的收入(rù)或(huò)都是同(tóng)特斯拉的市值和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯(sī)克的主要收入为股票期权激励(lì)，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布(bù)。但这并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球(qiú)首(shǒu)富的有力竞争者。

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