4月18日，第二十届上海国际汽车工业展(zhǎn)览会拉(lā)开帷幕，这是今(jīn)年(nián)全球首场A级(jí)车展，热闹到什(shén)么程度？据传闻，进入展览会的(de)门票已经被黄牛(niú)炒到(dào)了(le)800一(yī)张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相(xiāng)关(guān)人(rén)员得(dé)知，贝瑞德(dé)，大(dà)众(zhòng)汽车集团管理董事会主席(xí)奥(ào)博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会(huì)主席康林松、宝(bǎo)马集团(tuán)董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际车企(qǐ)顶级高管齐(qí)聚。甚至宝(bǎo)马(mǎ)在董(dǒng)事长齐普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出(chū)产的小米汽车(chē)大boss雷军也(yě)现身车展，在各家老(lǎo)板的接待下，参观了蔚来、小鹏(péng)、极氪等(děng)展台。

　　在(zài)现场最(zuì)明显的感受(shòu)是，今年燃(rán)油(yóu)车的(de)比例还(hái)在减少(shǎo)，而在能源(yuán)车的势(shì)头之下，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了(le)，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰(lán)博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯(sī)莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望(wàng)。

　　有(yǒu)人说(shuō)，这番热闹，给(gěi)国内车(chē)商狠狠提振了(le)一口气，是全(quán)球(qiú)车企看(kàn)好中国汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也(yě)是风(fēng)暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这几年(nián)，传统燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界(jiè)》在现场了(le)解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比(bǐ)达(dá)到了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能源车(chē)。不仅是(shì)造车新势(shì)力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华外(wài)资(zī)车(chē)企都把(bǎ)新能车晒到最前(qián)面的展台(tái)上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到高调宣传燃(rán)油车型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽(qì)车身(shēn)上(shàng)，燃油车的(de)存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车(chē)销(xiāo)量从2017年(nián)的(de)56万上涨至2022年(nián)的650万(wàn)辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的(de)是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的(de)1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售(shòu)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)货(huò)车零排(pái)放协议》，欧(ōu)盟(méng)将从2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还(hái)有政策驱动，燃油车(chē)生存(cún)空(kōng)间越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月(yuè)销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明(míng)显(xiǎn)了。

　　一个是今(jīn)年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车国内零售销(xiāo)量(liàng)达(dá)到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用(yòng)车一季度(dù)市场(chǎng)份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一(yī)举(jǔ)超越了大众，成(chéng)为了中国最畅销的(de)乘(chéng)用车(chē)品(pǐn)牌，这是几十年来头(tóu)一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库(kù)存(cún)越积越多，利润越来越少，现金流无(wú)比紧绷(bēng)，燃油车(chē)坐不住(zhù)了，先是清理(lǐ)库存、回笼现金。湖北(běi)东(dōng)风系(xì)车型疯(fēng)狂“甩卖(mài)”，其东风雪(xuě)铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后高端(duān)品牌(pái)、主流品牌、还(hái)是合资品牌全部加入混战，高(gāo)达五万、十万甚至(zhì)价格腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后是加快(kuài)车企转型步伐。

　　大众表(biǎo)示到(dào)2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗(qí)下(xià)60％的燃油车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售(shòu)燃油(yóu)车的(de)时间节点是2040年(nián)，计划在几年内向包括电气化在内的研发项目投(tóu)资总计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表示计划2030年(nián)率先(x进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句iān)于中国、欧洲、北美地区停(tíng)售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)传统燃(rán)油车；北汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前(qi进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句án)停止(zhǐ)自主品牌(pái)传(chuán)统燃油(yóu)乘用(yòng)车在中国(guó)的(de)生产和(hé)销售。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全面(miàn)停产(chǎn)燃(rán)油车，成为(wèi)了全球首个正式宣布(bù)停产燃油车(chē)的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品牌(pái)，都(dōu)计(jì)划(huà)在2025年将新能源汽车(chē)的(de)占有(yǒu)率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华(huá)品牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰都将重金投(tóu)入，为全面转(zhuǎn)型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布(bù)加迪(dí)纷纷推出(chū)插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能(néng)源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯电动车(chē)型EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的(de)，我(wǒ)们三年就学会了。我(wǒ)们会的(de)，新(xīn)势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那(nà)么好混(hùn)吗？我们可以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车(chē)、长城(chéng)汽车与比亚迪一(yī)直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠军(jūn)，市值(zhí)也长期(qī)处于(yú)“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大(dà)幅反超吉利汽车。尤其(qí)是市值(zhí)表(biǎo)现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远(yuǎn)甩在后面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能源业务被优秀的同行拉(lā)开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因是新(xīn)能源(yuán)转化的速(sù)度和布局让(ràng)人不(bù)满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为新能源转型(xíng)的探路石几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发布(bù)会(huì)上(shàng)对外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球(qiú)最好的电动车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却(què)不(bù)美妙。第(dì)二年，几何(hé)汽车(chē)全年销(xiāo)售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低(dī)成本(běn)探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电(diàn)动车(chē)的外表之下，几何A的内核就是(shì)一款“油改电”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何(hé)A也常被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之外，几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后(hòu)的首场(chǎng)大(dà)型(xíng)营销(xiāo)活动就是(shì)作为外事(shì)礼宾用车出现在(zài)北京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平(píng)台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打车服务(wù)并上线(xiàn)几何A车(chē)型(xíng)。

　　虽(suī)说，某(mǒu)种(zhǒng)程(chéng)度上，包(bāo)括比亚迪、广汽(qì)埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽车(chē)等(děng)诸多品牌都是先(xiān)从B端市(shì)场中冲(chōng)出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问(wèn)世后的几年年内推(tuī)出的(de)都是(shì)换壳车，自然却少消费(fèi)者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择低成本探(tàn)索策略(lüè)？实(shí)在是赚得太舒服了。几何汽(qì)车(chē)发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国(guó)内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新(xīn)势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达(dá)到(dào)150万辆(liàng)，单(dān)车利润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱(qián)的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来说，要从如(rú)日中天的燃油车中(zhōng)分出资源来布局新能源，有(yǒu)点(diǎn)难(nán)。

　　虽说(shuō)意识到(dào)自己落(luò)人一(yī)步(bù)后(hòu)，吉(jí)利迅速调整(zhěng)战(zhàn)略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆盖，各(gè)种技术路(lù)径全部(bù)跟进。2022年，吉利(lì)汽(qì)车以30.49万(wàn)辆的销量位居新能源销(xiāo)量排行榜(bǎng)第四位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车在(zài)产业链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏的销量增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而比(bǐ)亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长(zhǎng)安(ān)的新能源乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只(zhǐ)有互联(lián)网基因，需(xū)要完(wán)全(quán)依赖代工加工的(de)新(xīn)军了(le)，经过(guò)一番厮杀的优胜者，在产业(yè)链和(hé)销售渠道(dào)已有自己的(de)沉淀。

　　而且现(xiàn)在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源(yuán)购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全要(yào)靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈(liè)程(chéng)度已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来越(yuè)多(duō)“强悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传统(tǒng)燃(rán)油车的第一个挑战(zhàn)就是(shì)有没有持续(xù)输血造车(chē)的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽(suī)说如今行(xíng)业洗牌速(sù)度加(jiā)快(kuài)，凭(píng)借技术和资(zī)金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难(nán)说建立了护城河，而对于(yú)毫无优势的中尾(wěi)部玩家(jiā)们，现实(shí)更(gèng)加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的(de)时候，国内一度有超(chāo)过200家(jiā)新能源车企，许(xǔ)多车企既没有技术(shù)也没有造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在拿到补贴和(hé)融资后就(jiù)玩(wán)消失。一些新能源企业的(de)市(shì)值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不(bù)够硬(yìng)、生(shēng)产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切(qiè)不中消(xiāo)费(fèi)者需求的会被残酷(kù)淘(táo)汰，最(zuì)终集中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才到哪？要是(shì)随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句p>

　　从用户的角度(dù)来(lái)说(shuō)：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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