比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监(jiān)关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的(de)重要(yào)一环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持(chí)有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保关于团结就是力量的名人素材事例，关于团结的名人素材事例有哪些监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东(dōng)持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车(chē)险(xiǎn)业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股(gǔ)了(le)财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆(liàng)，预(yù)计占(zhàn)汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车(chē)商(shāng)业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的(de)发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高(gāo)的(de)案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)规模将从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险(xiǎn)市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接(jiē)，进(jìn)而(ér)重塑车(chē)企与用户(hù)的(de)关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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