周四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于(yú)将(jiāng)利(lì)率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些(xiē)发言打(dǎ)压(yā)了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并(bìng)创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了(le)解(jiě)，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调，相对于(yú)低产量和(hé)高利(lì)润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队(duì)规模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战也令财务(wù)状况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内(nèi)这两家公司(sī)的股价(jià)分别(bié)下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目前为止，标(biāo)普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在(zài)下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财(cái)报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几周市(shì)场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我(wǒ)们(men)还没有找到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确(què)表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续降价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制造商第一财季(jì)营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报(bào)电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是(shì)此时的正确选择。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润(rùn)率的预(yù)期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论(lùn)是在规(guī)模还是在时间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是(shì)全球领(lǐng)先的(de)电动汽车(chē)制造(zào)商，但随(suí)着借(jiè)贷成(chéng)本(běn)上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造(zào)商推出(chū)具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们(men)在努(nǔ)力维持局面，但(dàn)投资者希望看到(dào)一些(xiē)局面(miàn)改善的(de)趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水(shuǐ)平感到(dào)满意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降影(yǐng)响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资的能力时(shí)，才会感到担忧，还(hái)有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的(de)复合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初马斯克会加入中国国籍吗的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决(jué)其电(diàn)动车项目的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑战，在(zài)这种情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多(duō)需求(qiú)，他们(men)可以(yǐ)通(tōng)过降低(dī)价格(马斯克会加入中国国籍吗gé)，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽(qì)油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在(zài)中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面也非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数分(fēn)钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发射(shè)升(shēng)空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的(de)实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认(rèn)了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计划外的解体。公(gōng)司团(tuán)队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据(jù)，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图中的星舰分为两个部分，星马斯克会加入中国国籍吗舰载(zài)客飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭。按照之前(qián)公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中(zhōng)并不(bù)会进入(rù)近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后(hòu)在(zài)夏威(wēi)夷(yí)附近的(de)太(tài)平洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于(yú)当(dāng)地时间本周一进行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注的过(guò)程中(zhōng)出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前(qián)一直(zhí)试(shì)图降(jiàng)低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强(qiáng)的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其(qí)推(tuī)力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从(cóng)发射(shè)现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开(kāi)始有些(xiē)不对劲(jìn)...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，在火(huǒ)箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达(dá)成(chéng)了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之余(yú)，强调此(cǐ)次(cì)为“数月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学到(dào)了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务(wù)，如果(guǒ)这个项目没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最(zuì)早发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具有挑战性(xìng)的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才(cái)能(néng)满足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星(xīng)舰的(de)发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股(gǔ)价(jià)并没有(yǒu)产生太大(dà)影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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