随着2022年财报(bào)季的过去(qù)，车企(qǐ)高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和(hé)零(líng)跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)几十块钱的阿富汗玉是真的吗元，以破亿的金额(é)领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名(míng)高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。造(zào)车(chē)新(xīn)势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为(wèi)阔绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪酬无人过(guò)百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽(qì)车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前已披露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬(chóu)分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给(gěi)自己开170万(wàn)薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退(tuì)休金(jīn)计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票(piào)，套现金额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此计(jì)算，他(tā)在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽(qì)车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车(chē)在(zài)港交所主板挂牌上(shàng)市(shì)。销(xiāo)量(liàng)方面也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过，试图通过人事变(biàn)动和架构(gòu)调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己的要求也(yě)更严(yán)格了。管(guǎn)理(lǐ)层薪资前三(sān)总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江(jiāng)淮(huái)高管无人过百万

　　在造车新势(shì)力(lì)之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧的薪资(zī)为4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是(shì)独一档的存在，接下来车企前三位高管(guǎn)薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华(huá)晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但(dàn)其(qí)薪(xīn)酬在管(guǎn)理层中仅(jǐn)排第六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三(sān)位分别(bié)是执(zhí)行副总裁(cái)李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行(xíng)副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面(miàn)的(de)还有高级(jí)副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能(néng)源汽车(chē)销冠宝座；净利润也(yě)达(dá)到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚(zhuàn)钱的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三(sān)的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建(jiàn)军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰(fēng)403.62万元、副(fù)董事长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得(dé)的税前报酬(chóu)总额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理(lǐ)张(zhāng)鹏(péng)收入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团(tuán)董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的(de)一份文件显(xiǎn)示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿(yì)美元（约(yuē)合人民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过(guò)亿。福(fú)特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去(qù)年年薪分别(bié)约合人民(mín)币1.45亿元(yuán)和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意的是(shì)，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马(mǎ)斯(sī)克就制定了长达(dá)十年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无(wú)需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯(sī)拉(lā)的(de)市值和业绩直接(jiē)挂钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收(shōu)入为(wèi)股票期权(quán)激励(lì)，后者目前尚未公(gōng)布。但这并不妨碍他(tā)是(shì)全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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