金(jīn)融界(jiè)5月(yuè)12日消息(xī) 特斯(sī)拉一口气宣(xuān)布(bù)召回110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回(huí)110.46万辆汽车

手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越　　据国家市(shì)场监督管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特(tè)斯拉（上海）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管理条例实施(shī)办法(f手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越ǎ)》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起，召回生产日(rì)期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次(cì)召(zhào)回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同(tóng)时，对(duì)驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏(tà)板(bǎn)的情况可能(néng)没有提供足够提醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能(néng)增加长时间(jiān)误(wù)踩加速踏板的概率，可能增加(jiā)碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是(shì)通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围(wéi)内的车(chē)辆(liàng)推(tuī)送新(xīn)开发的功能，以(yǐ)降低(dī)因长时(shí)间深踩(cǎi)加速(sù)踏(tà)板导致(zhì)速(sù)度过快引(yǐn)起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强度选(xuǎn)择的车(chē)辆上，提供选项(xiàng)以允(yǔn)许(xǔ)驾驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动强度；（2）调整车(chē)辆能量回收制动策略的出(chū)厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速踏(tà)板时发(fā)出(chū)提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭推(tuī)迟(chí)一年(nián)

　　除(chú)了(le)大规模召(zhào)回之(zhī)外，特斯拉(lā)还遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特(tè)斯拉(lā)的电池(chí)供应商日本松下表示，将(jiāng)推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化(huà)生产(chǎn)时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个不小的(de)打(dǎ)击。

　　松下计(jì)划将(jiāng)4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而(ér)其原本计(jì)划的(de)量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池性(xìng)能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下计划在日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松(sōng)下计(jì)划向该工厂投资800亿(yì)日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下(xià)产(chǎn)能的20%，足(zú)够为约15万辆(liàng)电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能(néng)量(liàng)方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随(suí)着电池材料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续(xù)航里程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看(kàn)来(lái)，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键(jiàn)技术仍制约着(zhe)其大(dà)规模量产(chǎn)。而且(qiě)在降本(běn)方(fāng)面，4680电池还需要(yào)待(dài)材料和工艺平价(jià)化(huà)后，市场份额才会有提升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已(yǐ)有(yǒu)一(yī)批(pī)追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁(níng)德时代、比克(kè)电池、国轩高科(kē)等电池(chí)厂商(shāng)都在(zài)积(jī)极(jí)跟进包括4680在内(nèi)的46系(xì)列(liè)大圆柱电池(chí)，且部(bù)分厂商(shāng)宣布将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯(sī)拉便(biàn)上(shàng)调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进入(rù)5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美(měi)国(guó)、日本以及加拿大(dà)等国的售价，其中(zhōng)美国(guó)官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前为(wèi)5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性(xìng)能(néng)版(bǎn)上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系车型(xíng)售(shòu)价1.9万元，这两(liǎng)大(dà)车(chē)型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付日期为(wèi)第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在美国的售价(jià)。美国(guó)官网的标(biāo)价显(xiǎn)示，特(tè)斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提(tí)高(gāo)了(le)250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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