柴油结腊加(jiā)热后为什么结(jié)腊不化？柴油结腊加(jiā)热后(hòu)结腊不化是因(yīn)为加热温度(dù)没(méi)有到达(dá)能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可的(de)。关于柴油结腊(là)加(jiā)热后为什么结腊不化以(yǐ)及柴油结腊加热后(hòu)为(wèi)什么(me)结(jié)腊(là)不化(huà)，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴油结蜡后能消(xiāo)融么，柴油车结腊怎样(yàng)办等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你收拾以(yǐ)下(xià)的日子常识：

柴油(yóu)能够直(zhí)接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴(chái)和(hé)打(dǎ)火(huǒ)机(jī)点直接点不会着,因(yīn)为柴(chái)油的沸(fèi)点高,需求加压才干点着(zhe)。

　　因为(wèi)柴(chái)油的(de)燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在内燃机(jī)中,柴油可(kě)采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽(qì)油机在一般紧缩比下难到达(dá)其燃点,只(zhǐ)能采纳(nà)电火花(huā)(火花塞(sāi))去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊加(jiā)热(rè)后(hòu)为什么结腊不(bù)化

　　柴油结腊加热(rè)后结腊不化是因为(wèi)加(jiā)热温度没(méi)有到(dào)达能让(ràng)其溶解的温度，再加(jiā)热即可。

　　选用(yòng)柴油的(de)标号假如不适(shì)合运用温(wēn)度区(qū)间(jiān)，发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机(jī)的正常(cháng)作业。

　　柴油的标(biāo)号越低(dī)，结蜡(là)的(de)可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴(chái)油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴(chái)油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油焦化等进程出产(chǎn)的柴油馏分分配而成(chéng)，也可由(yóu)页(yè)岩油加工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽油机比(bǐ)较(jiào)，柴油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的(de)蜡（即正构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步(bù)分出，并(bìng)构(gòu)成蜡(là)晶，使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点(diǎn)的(de外科鼻祖是谁？)时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的高(gāo)熔点是白腊(là)烃(tīng)以(yǐ)片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐的增大并经(jīng)过其菱(líng)角相互(hù)连接，构成(chéng)三角网(wǎng)状结构，把低熔(róng)点的油品吸附并包裹其间，让油(yóu)品失掉(diào)活(huó)动(dòng)性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料(liào)：

　　柴油结腊应对办法：外科鼻祖是谁？p>

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目前国内运用的轻柴(chái)油按(àn)凝结点(diǎn)分为6个标号(hào)，选用不同(tóng)标号的柴油应首要依据运用时的气温(wēn)决(jué)议。

　　选用柴(chái)油的标号假如不(bù)适合运用温度区(qū)间(jiān)，发动(dòng)机中的燃油(yóu)体系(xì)就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的(de)可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡量超支运用剂量不确定(dìng)，冬天更简单结(jié)蜡，主(zhǔ)张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂(jì)。

　　柴油的专用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和(hé)凝点(diǎn)，进步柴(chái)油的低温活(huó)动功(gōng)能。

　　参考材料来历(lì)：百度(dù)百(bǎi)科(kē)-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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