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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力(lì)矩的一(yī)种。通俗(sú)的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不(bù)同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利(lì)等部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来(lái)保障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造(zào)处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但(dàn)实(shí)际(jì)该(gāi)铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序(xù)均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于(yú)较(jiào)大(dà)孔洞有条件时可在周边设置bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别护边(biān)角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振bd和hd哪个好，bd和蓝光有什么区别动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的(de)短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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