5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于(yú)激(jī)进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声(shēng)明(míng)还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？中国(guó)市场，如(rú)今新(xīn)能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃(rán)油车消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体验，距(jù)离燃油车(chē)加油的(de)便利(lì)性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北(běi)、东北、西南等(děng)地(dì)区。而(ér)在车类上体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 体校怎么考,上体校需要什么条件呢，体校需要什么条件可以考？