柴油结腊(là)加热后结腊(là)不化是因为加热温度没有到达(dá)能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可(kě)。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号(hào)假如(rú)不(bù)适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴油，是轻(qīng)质石(shí)油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类混(hùn)合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂(liè)化(huà)、热(rè)裂化、加(jiā)氢裂化、石(shí)油焦(jiāo)化(huà)等进程出产(chǎn)的柴油(yóu)馏(liú)分分(fēn)配(pèi)而成，也可由页岩油加工和煤液(yè)化制取，分为轻柴(chái)油(yóu)和重(zhòng)柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于(yú)车辆、船(chuán)只的(de)柴(chái)油发(fā)动机(jī)。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗(hào)费(fèi)率低。

柴油(yóu)为(wèi)什(shén)么会结腊(là)

　　柴油中含有一定量的(de)蜡（即正构(gòu)烷烃），当温(wēn)度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴油凝(níng)结(jié)，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊(zhuó)点的(de)时分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴(chái)油中(zhōng)所含有的(de)高(gāo)熔点(diǎn)是白(bái)腊(là)烃以片状或(huò)针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过(guò)其菱(líng)角相互连接，构成三角(jiǎo)网(wǎng)状结构，把(bǎ)低熔点的油(yóu)品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料(liào)：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油(yóu)按(àn)凝结点分为6个标号(hào)，选(xuǎn)用不同标(biāo)号(hào)的柴油应首要依据运用时的气温决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适(shì)合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机中的(de)燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含(hán)蜡(là)量超(chāo)支运(yùn)用剂量不确定(dìng)，冬天更简单(dān)结蜡，主(zhǔ)张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝(níng)剂能有用(yòng)下降柴(chái)油(yóu)冷滤(lǜ)点和凝点，进(jìn)步(bù)柴油(yóu)的低温活动功能。

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴油降(jiàng)凝(níng)剂

　　参考材料(liào)来历：百度(dù)百科-柴油(yóu)

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