比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申(shēn)请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看(kàn)银(yín)保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在(zài)内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此次银保监会的批复，意味着漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股比例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三(sān)分(fēn)之一。不(bù)过(guò)，经监(jiān)管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置的(de)公司和(hé)机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业内少见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市市(shì)场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时(shí)，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚(yà)迪方(fāng)面的(de)证实(shí)，目前言之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士(shì)消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财(cái)险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规(guī)划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易(yì)安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则于去(qù)年在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企(qǐ)也陆(lù)续收购(gòu)了(le)保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底，全国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特(tè)别是(shì)在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽(qì)车(chē)由于车漠北是现在的哪里，明朝的漠北是现在的哪里辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均(jūn)保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价(jià)在10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的(de)起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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