4月18日，第二(èr)十(shí)届上海国际汽(qì)车工(gōng)业展览会拉(lā)开帷幕，这是今(jīn)年全(quán)球首场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰(chí)集团股份公(gōng)司董事会主席康(kāng)林松、宝马集(jí)团董事长齐(qí)普(pǔ)策、奥迪(dí)CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树(shù)等国际(jì)车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普策(cè)的带(dài)领下(xià)，整个宝马集(jí)团董事(shì)会近(jìn)半成员都落地在上海(hǎi)。

　　国内王传(chuán)福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现身展台(tái)，为自家车(chē)站(zhàn)场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展，在(zài)各家(jiā)老(lǎo)板的(de)接待下，参(cān)观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明(míng)显(xiǎn)的(de)感受是，今年燃油(yóu)车的比例还在减(jiǎn)少，而(ér)在能源车(chē)的势头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们的(de)展区更大了，围(wéi)观的(de)人也更多。尤(yóu)其是在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号(hào)馆，馆内人最多的(de)居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说(shuō)，这(zhè)番热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了一口气，是全(quán)球车(chē)企(qǐ)看好中国汽车市场(chǎng)的信号。

　　其实这也是风暴来临前的征兆。耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系trong>

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统燃油车被(bèi)逼成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市界》在现场了(le)解(jiě)到，在超(chāo)1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比达(dá)到了80％以上，而且汇总各(gè)家车企带(dài)来(lái)的上百款新车(chē)，有七成都是新能源车。不仅是造车(chē)新势力，国产(chǎn)自主品牌(pái)、合资品牌和豪(háo)华外资车企都(dōu)把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会(huì)现场的广告牌，也很(hěn)难找到高调(diào)宣传(chuán)燃(rán)油车型(xíng)的车(chē)企，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能(néng)源汽车身上(shàng)，燃油车(c耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系hē)的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源(yuán)乘用车(chē)销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车(chē)（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之(zhī)外，还有政(zhèng)策加(jiā)码。比如欧(ōu)洲议会通(tōng)过(guò)了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟将从(cóng)2035年起禁止销(xiāo)售新的燃油(yóu)车。挪威(wēi)、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁售柴油车(chē)；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印(yìn)度(dù)计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生存空间越(yuè)来越窄。有(yǒu)多夸张(zhāng)？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个(gè)品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个(gè)是(shì)今年1-3月，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达到131.3万(wàn)辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系2％；另一(yī)个是中国品牌乘用车一季(jì)度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一(yī)举超越了(le)大(dà)众，成为了中国(guó)最畅销的(de)乘(chéng)用车品(pǐn)牌(pái)，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑、库存越积越多，利润(rùn)越来越少(shǎo)，现金流无比(bǐ)紧绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了(le)，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖北东风系车(chē)型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主(zhǔ)流品(pǐn)牌、还(hái)是合资品牌(pái)全部加入混(hùn)战，高达五(wǔ)万、十万甚至价格(gé)腰斩的优(yōu)惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃(rán)油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田停售燃油车的(de)时间(jiān)节点是2040年，计划在几年内(nèi)向包括(kuò)电气化在内的研发项(xiàng)目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地(dì)区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方(fāng)面(miàn)，长安汽车计划(huà)在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在(zài)中国(guó)的生产和销(xiāo)售。比亚迪(dí)已经(jīng)在2022年4月份全面停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车，成为(wèi)了全(quán)球首个正式(shì)宣布(bù)停产燃油(yóu)车的车企。上(shàng)汽、一汽(qì)、广汽、东风(fēng)等一系列知名汽车品牌，都计(jì)划在(zài)2025年将新能源汽车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本(běn)营(yíng)则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型电动化(huà)做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布(bù)加(jiā)迪纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容(róng)易吗？

　　此次(cì)车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔(ěr)沃亮(liàng)相(xiāng)全新(xīn)纯电动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠话称(chēng)：“新势力(lì)会的，我们三年就学会了(le)。我们会的，新势力(lì)十年都(dōu)学(xué)不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来(lái)看(kàn)看“前车(chē)之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽(qì)车与比(bǐ)亚迪一(yī)直(zhí)被(bèi)并称(chēng)为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续(xù)五(wǔ)年夺得中国品(pǐn)牌乘用车销量冠军(jūn)，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反超吉(jí)利汽车。尤(yóu)其(qí)是市值表现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩(shuǎi)在后(hòu)面(miàn)，主要(yào)的原(yuán)因是什么？吉利(lì)方也很坦诚，“2022年吉(jí)利(lì)丢掉自主品牌第(dì)一的地位，新能源业务(wù)被(bèi)优秀(xiù)的同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的最高点(diǎn)跌(diē)到现在的9元左右，原(yuán)因是(shì)新能源转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车(chē)视(shì)为(wèi)新能源转(zhuǎn)型的探路(lù)石几何汽车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布(bù)会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在(zài)高性能纯电(diàn)动车的外表之下，几(jǐ)何A的内核就是(shì)一款“油改(gǎi)电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风格(gé)上(shàng)都极为类(lèi)似(shì)，几何A也常被戏称为(wèi)帝(dì)豪GL的(de)套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电(diàn)的(de)产品策略(lüè)之外，几何A还将(jiāng)营(yíng)销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型(xíng)营(yíng)销(xiāo)活动就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出行平台(tái)曹(cáo)操出行(xíng)宣布，将推出优选(xuǎn)打车(chē)服(fú)务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车(chē)等(děng)诸多品牌都(dōu)是先(xiān)从(cóng)B端市场中冲出来的(de)。但从几何A到几何C、几何(hé)EX3、 几(jǐ)何E，几何汽(qì)车在问世(shì)后的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服了。几何(hé)汽车发布前一年(nián)，新能源尚在萌(méng)芽阶段，国内零(líng)售渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特斯(sī)拉在(zài)内的新(xīn)势(shì)力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边是(shì)躺着(zhe)赚(zhuàn)钱(qián)的燃(rán)油(yóu)车，一(yī)边是普遍亏损的电动车，对于吉利来(lái)说，要从(cóng)如日(rì)中天的燃油车(chē)中(zhōng)分出资源来(lái)布局新(xīn)能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉利(lì)迅速调(diào)整战略，开始(shǐ)多品(pǐn)牌运作，高中(zhōng)低端全覆盖，各种技(jì)术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万(wàn)辆的(de)销量位居新能源销量排行榜(bǎng)第四位。令(lìng)人惋惜(xī)的是(shì)，曾经的(de)一(yī)哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道确实有独特(tè)的优势。比如(rú)2022年，蔚(wèi)来、理想(xiǎng)、小鹏(péng)的(de)销量(liàng)增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是(shì)那个只有互联网基因，需要完全依赖代工加工(gōng)的新军了(le)，经过一(yī)番厮杀的(de)优(yōu)胜(shèng)者，在产业链和(hé)销(xiāo)售渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而(ér)且现(xiàn)在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起(qǐ)，延续13年之久的新(xīn)能源(yuán)购置补贴(tiē)没有(yǒu)了，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今年(nián)年(nián)初，特斯拉全系大幅降价，价格(gé)战的(de)猛烈程度(dù)已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍”的选手(shǒu)接(jiē)连入局发(fā)力，对传统燃油车的第(dì)一个(gè)挑战(zhàn)就是有没(méi)有(yǒu)持续输血造车的(de)能(néng)力。

　　写在最后(hòu)

　　虽说如(rú)今行业洗牌(pái)速度加快，凭借(jiè)技术和(hé)资金优势抢占市场的头部玩家(jiā)也很难说建立了(le)护城河，而对于毫无优(yōu)势的中尾部玩(wán)家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在2017年新能源赛道火热的时候，国内一度(dù)有超过200家新能源车企，许多车企(qǐ)既没(méi)有技术也(yě)没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中还有(yǒu)不少车企是为(wèi)了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和融资后就玩消失。一(yī)些新能源企业的市值(zhí)也一(yī)度(dù)高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的(de)时(shí)候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不中消费(fèi)者需求的会被残酷淘(táo)汰(tài)，最终集(jí)中到几家头部企(qǐ)业。

　　用一(yī)位网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就没人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户的角度来(lái)说：这(zhè)种(zhǒng)情况，非常nice。