日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业(yè)内人(rén)士言论(lùn)报(bào)道，福特中(zhōng)国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持(chí)续(xù)发展的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销(xiāo)售和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最(zuì)新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场(chǎng)正进行新(xīn)的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们(men)将在中(zhōng)国开(kāi)展投资(zī)更低(dī)、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动汽(qì)车(chē)和燃油商(shāng)用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加(jiā)精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来(lái)，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同(全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制tóng)时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国(guó)市场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如(rú)此，全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制主力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中国市场(chǎng)，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数(shù)据显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝出(chū)安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这(zhè)是为顺(shùn)应全新的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在(zài)中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季(jì)度(dù)财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福(fú)特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低(dī)的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好(hǎo)的(de)投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布(bù)局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动和(hé)燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能成为福特在(zài)中国重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通过出口(kǒu)具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品(pǐn)，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国(guó)新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国(guó)董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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