最近的(de)上海(hǎi)车展，宝(bǎo)马MINI因为冰淇淋成为(wèi)众(zhòng)矢之(zhī)的，不少(shǎo)车企趁势(shì)送起了冰淇(qí)淋(lín)。小鹏汽(qì)车，自(zì)然(rán)没放过这波(bō)大(dà)好的营销机(jī)会(huì)。

　　然而近期，小鹏还是因为(wèi)一则动画广告陷(xiàn)入了舆论危机。部(bù)分车(chē)友指责(zé)小鹏，“不仅碰裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗(pèng)瓷特斯拉，还公开侮(wǔ)辱科(kē)学家。”

　　在营销上过分卖(mài)力，凸显的是小(xiǎo)鹏背后的业绩压力。去年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发布失(shī)利，不仅销量增(zēng)长缓(huǎn)慢，亏损幅度还在(zài)加(jiā)剧，全年净亏损91.4亿元，同比(bǐ)扩(kuò)大(dà)88.01％。

　　何小鹏本人(rén)也在今年3月财报电(diàn)话(huà)会(huì)议(yì)上承认：我们(men)业绩压力。

　　虽然被嘲营销拉胯，但小鹏作为蔚小(xiǎo)理中平均售价最低的品牌，却创造了最高的销管费(fèi)用(yòng)率，去年达到了24.9％，而理想的仅为(wèi)12.5％，一直以“重(zhòng)营(yíng)销”示人的蔚来(lái)，销管费用率(lǜ)为21.4％，也低(dī)于小鹏。

　　困(kùn)窘之(zhī)下，小鹏(péng)请来了前长城汽车的得力干将(jiāng)，在业内被称为“铁娘子”的(de)王(wáng)凤(fèng)英，负责公(gōng)司的产品(pǐn)规划、产品(pǐn)组合管理以(yǐ)及(jí)销售(shòu)业务(wù)。王凤英正式加(jiā)入后，小鹏随即开始(shǐ)对内部营销体系(xì)进行大刀阔(kuò)斧(fǔ)的改革。

　　但对于来(lái)势汹汹的新能源汽车大洗牌，王(wáng)凤(fèng)英真的救得了(le)小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指(zhǐ)侮辱(rǔ)科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的一则(zé)动画宣(xuān)传(chuán)广告(gào)，内容引发网友争议(yì)。视频(pín)中(zhōng)，一辆小(xiǎo)鹏G6把交流电(diàn)之父，尼古拉(lā)·特斯拉的巨(jù)幅海报上(shàng)的钉子拔出(chū)，海报轰(hōng)然(rán)倒地，随后小(xiǎo)镇(zhèn)上(shàng)的Y字(zì)马路合并(bìng)成一(yī)条，画面也显现出(chū)“拔掉(diào)钉子(zi)，不走Y路”的广告语(yǔ)。

　　不少网友认为这条广(guǎng)告不仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮(wǔ)辱了著名科学家尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)，被称(chēng)为(wèi)交流电(diàn)之父，拥有近1000项重大(dà)发明(míng)专利，被(bèi)称为(wèi)“创造(zào)20世纪(jì)的人”，“唯一能与达·芬奇(qí)齐(qí)名的(de)天才(cái)”。马斯(sī)克将品(pǐn)牌命(mìng)名为特斯拉，也有向尼古(gǔ)拉特斯拉致敬之意。小(xiǎo)鹏G6的(de)广告，把尼古拉·特斯拉和特斯拉混(hùn)为一谈，也引起(qǐ)不(bù)少网友的愤(fèn)怒。

　　这并不是小鹏G6在营(yíng)销(xiāo)上第一(yī)次蹭(cèng)上特斯(sī)拉Model Y。在上海车展前(qián)一天，小鹏汽(qì)车官微(wēi)发布“事实求是(shì)，不(bù)要(yào)想Y”的(de)小鹏G6预热视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的(de)槽点(diǎn)：

　　装(zhuāng)修房(fáng)子不够，还(hái)要装修车吗？

　　明明(míng)有大屏，导(dǎo)航(háng)还要用手机(jī)支架；

　　号称智(zhì)能车，却听不懂人话；

　　女儿(ér)会打酱油，加价的“智能软件”还没上马；

　　说好的续(xù)航，跑起来缩(suō)水(shuǐ)拉垮(kuǎ)；

　　班都上完了，电还没充满，真想开骂。

　　在视频下方，小(xiǎo)鹏汽车(chē)还求生欲满满地评(píng)论：“但(dàn)还是respect，感(gǎn)谢(xiè)所有可(kě)敬的(de)友商(shāng)，激(jī)励我们不(bù)断做得更(gèng)好。”

　　有网友在下方评论(lùn)，这则视频(pín)“简直是骑在Model Y脸上(shàng)输(shū)出”。还有(yǒu)不少小鹏(péng)的粉丝感叹，小鹏的营销团(tuán)队(duì)终于(yú)开(kāi)窍了吗？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭群嘲

　　作为(wèi)新势力中最早实现交付和上(shàng)市的“三傻”，很多人都不明白(bái)，为(wèi)什么小鹏从曾经的销(xiāo)量(liàng)领先到(dào)如今一步步被反超？

　　说到产品实力，小(xiǎo)鹏其实并(bìng)不(bù)比(bǐ)蔚来、理想差。但营(yíng)销方面(miàn)，小鹏(péng)确实有(yǒu)些拉胯了。

　　和(hé)传统车(chē)企不同，对于(yú)还没(méi)能(néng)实现盈(yíng)利(lì)的新势力来(lái)说(shuō)，营销是一门必修课，也是一个技(jì)术活。比如马斯克、李斌、李想等新势力创始人，多年来一直活跃在各大社交媒体，为(wèi)各自品牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比(bǐ)之下，小鹏的创始人就要低调许多了。但小鹏汽(qì)车自己，却是一点都不低调。虽然说(shuō)新(xīn)势力口碑基本(běn)上都呈(chéng)现出两极分化，但小鹏(péng)口(kǒu)碑负(fù)面的原因，大多数都是在营(yíng)销(xiāo)上。

　　一直以来，网上都存在对小鹏的营销都存(cún)在讨论。甚至知乎上(shàng)还(hái)有(yǒu)一(yī)个问题：小鹏汽车的营销为什么这么拙劣(liè)？

　　虽然(rán)目前这(zhè)个问(wèn)题(tí)因为提问不够(gòu)客观，已经被知乎关闭。但问题(tí)下面依旧能看到不少(shǎo)回(huí)答吐槽。

　　除(chú)了上(shàng)图中(zhōng)知(zhī)乎网友列(liè)举的“笨拙(zhuō)营(yíng)销”，小鹏(péng)还有不少营(yíng)销引起(qǐ)网友争议。比如2020年8月(yuè)，小鹏刚登录美股后不久，就有微博网(wǎng)友爆料小鹏P7的推(tuī)送广告低俗(sú)营销。该广(guǎng)告封面为一(yī)名(míng)女性从小鹏P7副驾驶(shǐ)座下车的(de)图片，并(bìng)配有“有了(le)小(xiǎo)鹏P7，偷(tōu)吃再(zài)也(yě)不(bù)怕被发现！”的(de)广告语(yǔ)。即便点进(jìn)去的内容实际讲的是偷吃零食(shí)，但还是遭到(dào)不(bù)少网友吐槽“擦(cā)边球”。

　　去年10月，何小鹏在微(wēi)博上(shàng)分享的一则(zé)故事(shì)，也被网友质(zhì)疑是温(wēn)情营销而翻车。博文中(zhōng)，何(hé)小鹏(péng)称(chēng)，一为西安的G3老车主置换G9，但没和女(nǚ)儿(ér)商量，女儿(ér)对(duì)G3很有感情，非常(cháng)不舍，在(zài)现场泣(qì)不成声。用(yòng)纸巾写下一(yī)段话留在车(chē)里。这(zhè)张纸巾被工(gōng)作人员(yuán)发现后(hòu)，大家(jiā)相继传阅，在一天内传遍整(zhěng)个公司......

　　何小鹏(péng)借此表示(shì)，这张纸条(tiáo)激励了他们很多人，老车主的支持让他们更加坚(jiān)信(xìn)做这件事情(qíng)很(hěn)有意义，后(hòu)续还要更(gèng)加努力，提升所有(yǒu)小鹏车主(zhǔ)的满(mǎn)意度。

　　虽然整个故事非常温情(qíng)感人，但网(wǎng)友却不买账，认为这(zhè)个营销故事(shì)编的有些过(guò)了。

　　小鹏的口碑，也(yě)在这一次次翻车的营销(xiāo)中，急速(sù)滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承(chéng)压

　　王凤(fèng)英能救得了小鹏吗？

　　如(rú)今(jīn)，摆在小鹏面前(qián)最大的问题(tí)，是业绩压(yā)力(lì)。

　　2022年，小鹏汽车可以说是“最惨的新势力”。小(xiǎo)鹏汽(qì)车2022年收入268.6亿，同比增长(zhǎng)28％。但相比(bǐ)上(shàng)一年度（2021年）259％的(de)增(zēng)幅(fú)，失速(sù)颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未能完成年初定下的销量(liàng)目标。表现最弱的(de)是小鹏汽车，去年销量约为12.07万辆，目(mù)标(biāo)完成(chéng)率仅(jǐn)为48.28％，远远低于其(qí)它(tā)造车新势(shì)力(lì)。

　　其原因就在(zài)于，被小(xiǎo)鹏(péng)寄予厚望(wàng)的(de)新车型小(xiǎo)鹏G9，并没有(yǒu)像预想中(zhōng)一样，成为继小鹏P7之后(hòu)的(de)另一(yī)爆款。在上(shàng)市后不久(jiǔ)，G9就(jiù)因为冗杂的配置(zhì)、过多的型号、以及过高的(de)价格(gé)，被(bèi)网(wǎng)友(yǒu)吐槽(cáo)不断，甚至还传出发布(bù)会(huì)后大面积退单的消息。

　　更加(jiā)严峻的是，小鹏的(de)亏(kuī)损还在持(chí)续扩大，净亏损从2021年的(de)48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天(tiān)要(yào)亏2500万元，亏损规模创下了2018年(nián)以来(lái)新高。

　　其中很大原因(yīn)，在于小鹏对成本控制(zhì)的不到位(wèi)。通(tōng)过相关(guān)数据(jù)的对比可以发现，“三傻”中(zhōng)营(yíng)收规模最低的小鹏(péng)汽车，投入的销售、一般行政开(kāi)支(zhī)却比理想还高(gāo)，销管费用率更是位居“三(sān)傻(shǎ)”之首。2022年，小鹏的销(xiāo)管费用率(lǜ)达(dá)到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销(xiāo)售(shòu)管理费(fèi)用裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗投入(rù)较高(gāo)的(de)蔚来也低(dī)于小(xiǎo)鹏(péng)的(de)水(shuǐ)平(píng)，为21.4％。这对于(yú)平均售价还不到24万的小鹏汽车来说，显然是(shì)不合理的。

　　何小(xiǎo)鹏应(yīng)该(gāi)也意识到了问题。去(qù)年10月，小鹏(péng)开始内(nèi)部组织结(jié)构调整。今年1月，引(yǐn)入前长城汽车(chē)总(zǒng)裁，“铁娘子”王凤英和(hé)原吉利汽(qì)车高管易寒。其中(zhōng)王凤英担任(rèn)总裁，主要(yào)负(fù)责小鹏汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)规(guī)划、产品矩(jǔ)阵和销售体系；易寒担(dān)任营(yíng)销副总，负责市场营销和(hé)公关传播工作。

　　这两位都是善于营销的高(gāo)手。两(liǎng)位营销高手加入裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗后(hòu)，小鹏(péng)的营销风格的确有了惊人(rén)的变(biàn)化。但仅(jǐn)靠营销，能(néng)否让(ràng)小鹏(péng)，真正走(zǒu)出如今(jīn)的困境(jìng)吗？

　　新官上任(rèn)三(sān)把火(huǒ)，王凤英加入小鹏后，第一(yī)把(bǎ)火就是立下一个大Flag：“三(sān)年小鹏销量达百万(wàn)级别，五年小鹏市值达千亿美(měi)元”。

　　但(dàn)小鹏今(jīn)年第一季度(dù)的成绩单(dān)，却给了王(wáng)凤英很(hěn)大的(de)压力。

　　2023年以来(lái)，小鹏汽车的(de)销量不断下滑。今年1月，小(xiǎo)鹏汽车(chē)共交(jiāo)付新车(chē)5218辆，环比下跌近60％；2月，在国(guó)内新(xīn)能源汽车市场开始回暖，众(zhòng)多新(xīn)势力交付同比增长的情(qíng)况(kuàng)下，小鹏却(què)依旧(jiù)销量不佳，仅交付新(xīn)车6010辆，同(tóng)比(bǐ)下滑3.45％。3月虽(suī)然(rán)交付了7002辆新车，但同比却下降了54.57％。整(zhěng)个第一季(jì)度累(lèi)计(jì)交付18230辆，仅完成了全(quán)年销售目标的不到10％。

　　王凤英要想实现她定(dìng)下的目(mù)标，就意味着(zhe)，在(zài)接下来的9个月时间，小鹏要(yào)完(wán)成18.1万辆的销售(shòu)目(mù)标，平均每个月必须(xū)要卖出2万辆(liàng)，也就是要(yào)让3月的销售额，翻三倍。

　　新势力(lì)“洗牌”一说(shuō)，频(pín)频被(bèi)行业内外(wài)提及(jí)。多位(wèi)车企高(gāo)管和(hé)创(chuàng)始人也都预(yù)测过(guò)未(wèi)来行(xíng)业洗牌的(de)惨(cǎn)烈局面(miàn)。何小(xiǎo)鹏自己也认为：不管是(shì)10万辆一年，还(hái)是50万辆、70万(wàn)辆一(yī)年的汽车(chē)公司在5~15年之间都(dōu)存活(huó)不(bù)了。在中国能够存活的最低都会达到每(měi)年300万(wàn)辆(liàng)的规模。

　　每年300万辆(liàng)，不仅是(shì)小(xiǎo)鹏(péng)，也是(shì)目前国(guó)内所(suǒ)有新势力都遥不(bù)可及的数字(zì)。

　　今年(nián)开年(nián)以来，随着特斯拉率先点燃了价格战的硝烟，各大新势力品牌被迫卷(juǎn)入其(qí)中，而以东(dōng)风汽车(chē)为代表的油车又将价格战推向一个高潮。威马汽车、自游家、爱驰汽(qì)车等新势力品牌甚至在(zài)价(jià)格战之(zhī)前，就(jiù)已经相继(jì)倒在洗牌中。

　　在竞争更加激烈(liè)的新能源(yuán)汽车市场(chǎng)中，背负着巨额(é)亏损造车的(de)新(xīn)势力(lì)们，谁也无(wú)法保证，自己不会成为下(xià)一(yī)个被(bèi)洗牌出(chū)局的车企(qǐ)。

　　如(rú)今销量还在持续掉队(duì)的小鹏，又能(néng)否活过洗牌？

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 裤子72a是多大尺码 裤子72a和76a差别大吗