国v是不是国5，国v与国vl的区别(bié)是是的。

　　关于(yú)国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区(qū)别以及国v与国(guó)vl的区别长征有多长公里 红军长征一共用了几年，国5车(chē)还能开几(jǐ)年(nián)，国v是不(bù)是国6标准，国v是不(bù)是国4，国v是不(bù)是国五的(de)意思等(děng)问题，小(xiǎo)编将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活小知识：

国v是不(bù)是国5，国v与(yǔ)国vl的(de)区别(bié)

　　国V中的(de)V，指(zhǐ)代的是罗马数字，代表数字五(wǔ)，它是(shì)欧洲(zhōu)在阿拉伯数字（实际(jì)上是印度数(shù)字）传入之前使用的一(yī)种数(shù)码，现(xiàn)在应用较少数字从1到1长征有多长公里 红军长征一共用了几年0，因此国V指代的是国五标准。

　　国五(wǔ)排(pái)放标准基于欧五排放标准，其中PM值(zhí)限(xiàn)制，国五(wǔ)排放标准是(shì)每公里4.5毫克，而(ér)欧五排(pái)放(fàng)标准是每公里5毫克，但京(jīng)五和(hé)国五排放(fàng)标准要(yào)比欧五排(pái)放标准要更加严格。

　　根据京五排(pái)放标准征求意见稿(gǎo)，三种污(wū)染物当中，CO的排(pái)放标(biāo)准依(yī)然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化(huà)合(hé)物的(de)限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在(zài)HC化合物中，将非(fēi)甲烷基碳(tàn)氢(qīng)化(huà)合(hé)物(wù)(NMHC)单独列了(le)出来(lái)，并且限(xiàn)值规(guī)定为(wèi)0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李(lǐ)林伟)

　　欧洲(zhōu)从2009年9月1日起(qǐ)正式实施最新的欧V标(biāo)准(zhǔn)。

　　2012年，北京计划实施国V标准，北京一(yī)旦全面实施国V排(pái)放标准，则意(yì)味着达不到此排放标准的车型(xíng)不(bù)得(dé)进京销售。

　　扩(kuò)展资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧V车(chē)用柴油(yóu)。

　　中国的(de)国V排放标准(zhǔn)被提上(shàng)了议事日(rì)程(chéng)。

　　北京市环保局(jú)表示。

　　2012年(nián)前后，北(běi)京市(shì)机动车排放标准将升级为相当于欧V标准的国V标准。

　　国家(jiā)环保(bǎo)部已经开始了相关准备工(gōng)作(zuò)。

　　同时北京将制定与(yǔ)国V排放(fàng)标准(zhǔn)相适(shì)应的地方油品标(biāo)准。

　　目标是(shì)将车用汽(qì)柴油的硫含量控制在10ppm以下(xià)。

　　相应的油品标准预计会在2012年之前发布，主要考虑(lǜ)的(de)是轻型汽油(yóu)车(chē)和中型(xíng)柴油(yóu)车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗(luó)马数字(zì)，对应的阿拉伯数(shù)字(zì)是4，所以国Ⅳ是国(guó)四(sì)标(biāo)准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯(bó)数字(zì)是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标(biāo)准都是为了控制汽车(chē)尾气(qì)的排放而制定(dìng)的，其中包括一氧(yǎng)化碳、碳氢化合物、氮氧(yǎng)化物(wù)、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国五标(biāo)准，国家第五阶段(duàn)机(jī)动(dòng)车(chē)污染物排(pái)放标准，即国(guó)五标准。

　　国五(wǔ)标准，相当(dāng)于欧盟(méng)的欧五标准，欧盟已经从2009年起(qǐ)开始(shǐ)执(zhí)行，其对氮氧(yǎng)化物、碳氢(qīng)化(huà)合物、一氧化(huà)碳(tàn)和悬浮粒(lì)子等机动车排(pái)放(fàng)物的限制更为(wèi)严苛(kē)。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标(biāo)准(zhǔn)，单车(c长征有多长公里 红军长征一共用了几年hē)污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经(jīng)济委员会(huì)（ECE）的排放法(fǎ)规和欧共体(tǐ)（EEC）的排放(fàng)指(zhǐ)令共同(tóng)加(jiā)以实(shí)现的，欧共(gòng)体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规由ECE参与国自愿(yuàn)认可，排放指令是EEC或EU参与国强制(zhì)实施的(de)。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法(fǎ)规(guī)（指(zhǐ)令）标准1992年前巳实施若干阶(jiē)段，欧洲从1992年起开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排放限值）、1996年起开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和(hé)生(shēng)产一致性排放限值(zhí)）、2000年(nián)起开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认(rèn)证和(hé)生产一致性排放限值(zhí)）、2005年起开(kāi)始(shǐ)实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产(chǎn)一(yī)致(zhì)性排放限值）。

　　参考资料来源(yuán)：百(bǎi)度(dù)百科(kē)-国家第五阶(jiē)段机动车(chē)污染(rǎn)物排(pái)放标准

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