周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大(dà)指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席(xí)洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直过(guò)高；克利(lì)夫兰联储主席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能会在下周到(dào)来(lái)，“因为只(zhǐ)有大(dà)型(xíng)科技(jì)公司开始公布业(yè)绩，财报(bào)季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直(zhí)在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行(xíng)官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价(jià)策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继(jì)续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制(zhì)造商第一(yī)财季营业利润率为(wèi)11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列(liè)大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业利润率成(chéng)为(wèi)华尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报(bào)电话(huà)会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和首席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告(gào)称，经(jīng)济形(xíng)势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降价无论(lùn)是在规(guī)模还(hái)是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多(duō)月的时上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的(de)争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成(chéng)本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车制(zhì)造商推出具有(yǒu)竞争力(lì)的插(chā)电(diàn)式(shì)车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理公(gōng)司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维(wéi)持局面，但投资(zī)者希望看到一些(xiē)局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资的能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申(shēn)了(le)50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望在利(lì)率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯(sī)拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂(chǎng)商都在努(nǔ)力解决其电动车(chē)项目的单(dān)位(wèi)经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下(xià)，我们(men)的(de)目标(biāo)是利用自身(shēn)作为成本(běn)领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在(zài)利用利润空间来创(chuàng)造更(gèng)多需(xū)求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)可(kě)能(néng)已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨(jù)额利润(rùn)的(de)窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价(jià)格(gé)战(zhàn)方面也非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但(dàn)短短数分钟后就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未(wèi)能(néng)达成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段(duàn)前出现了快(kuài)速(sù)且计划外的解体(tǐ)。公司(sī)团队将审阅相关数(shù)据，为下(xià)一次实(shí)验(yàn)做准备(bèi)。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载(zài)客飞(fēi)船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭(jiàn)。按照(zhào)之前(qián)公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分离。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并不(bù)会(huì)进入近地轨道，而(ér)是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏(xià)威夷(yí)附(fù)近的太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但由于在燃(rán)料(liào)加注的过程中(zhōng)出(chū)现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之前(qián)的(de)报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾(téng)起的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器(qì)特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没(méi)有表现出(chū)沮丧(sàng)的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯(sī)克(kè)也面对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调(diào)此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学到(dào)了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的(de)下(xià)一步(bù)还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试(shì上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费)的成功之处在(zài)于我们学到了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的最(zuì)早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳(wěn)定投(tóu)送(sòng)地(dì)球轨道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃(rán)料——可能(néng)需要十(shí)几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特(tè)斯(sī)拉的股价并没有产生太(tài)大(dà)影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示接下来还会继续(xù)降价。

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