金融(róng)界5月12日(rì)消(xiāo)息 特斯拉一口(kǒu)气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中(zhōng)包含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总局网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车(chē)（北(běi)京）有限公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限(xiàn)公司根(gēn)据(jù)《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例(树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴lì)实施办(bàn)法》的要求，向(xiàng)国家市场监督管理总局备案(àn)了(le)召(zhào)回计划。自2023年5月29日(rì)起，召回生产日(rì)期(qī)在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯(sī)拉(lā)给出的解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速踏板的情(qíng)况可能没有提(tí)供足够(gòu)提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时间(jiān)误踩加速(sù)踏板的概(gài)率，可(kě)能增加(jiā)碰撞的(de)风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯(sī)拉给出的方案是(shì)通(tōng)过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为召回范围(wéi)内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以降低(dī)因长时间深踩(cǎi)加(jiā)速(sù)踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风(fēng)险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强(qiáng)度选择的车(chē)辆上，提供选项以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量(liàng)回收制动策略(lüè)的(de)出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产(chǎn)时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯(sī)拉还(hái)遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉(lā)的电(diàn)池供应商日本松下表示(shì)，将推迟特(tè)斯(sī)拉(lā)4680电池的商业化生(shēng)产时(shí)间。这对于一(yī)直渴(kě)望提(tí)高4680产量的特斯拉来说，无疑(yí)是一(yī)个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将(jiāng)4680电(diàn)池的量产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计(jì)划(huà)的(de)量产时间是在(zài)2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被(bèi)推迟(chí)一(yī)年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池(chí)性能。

　　松下(xià)在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此(cǐ)，松下计划在日本(běn)和歌(gē)山工厂(chǎng)新建两条生产线(xiàn)。松下计划向(xiàng)该工厂(chǎng)投资800亿日元(yuán)，预计(jì)年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高(gāo)度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池(chí)是现(xiàn)有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提(tí)高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池(chí)材(cái)料和(hé)汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里(lǐ)程(chéng)净(jìng)增(zēng)加56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士(shì)看来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不小技(jì)术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发电极等关(guān)键技术仍制约着(zhe)其大规(guī)模量产(chǎn)。而且(qiě)在降本方面，4680电(diàn)池还需要待材(cái)料(liào)和(hé)工艺(yì)平价化(huà树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴)后，市场份额(é)才会有(yǒu)提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技术瓶颈(jǐng)，但国内已(yǐ)有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时(shí)代、比克(kè)电池、国轩(xuān)高(gāo)科等电(diàn)池(chí)厂(chǎng)商都在积极跟进(jìn)包括4680在(zài)内的(de)46系列大圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年(nián)实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上(shàng)做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便(biàn)上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售(shòu)价2500美元(yuán)，进(jìn)树荫和树阴的区别读音，树荫和树阴的区别树成荫是哪个阴入(rù)5月后，特(tè)斯拉(lā)率先(xiān)上调了(le)美国、日(rì)本以及(jí)加拿大等国的(de)售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至(zhì)5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元(yuán)，此前为(wèi)3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长续航版上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高(gāo)性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣(xuān)布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大(dà)车型也是(shì)特斯拉(lā)旗舰车型，预计交付(fù)日期为第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉美(měi)国(guó)官网的数据显示，特斯拉(lā)公司周四(sì)提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在美国(guó)的售价。美国(guó)官网(wǎng)的标价显示，特(tè)斯(sī)拉将其所(suǒ)有Model S和X车型(xíng)的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售(shòu)价上(shàng)调至了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了(le)108490美元。

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