金融界5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣(xuān)布召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车！其(qí)中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督(dū)管理总局网(wǎng)站显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例》和《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的要(yào)求，向国家市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)总局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次(cì)大规模(mó)召回(huí)的原(yuán)因(yīn)，特斯拉给(gěi)出的解释是，本(běn)次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾(jià)驶员选择能量(liàng)回(huí)收制动策略；同(tóng)时，对驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能(néng)增加(jiā)碰撞的(de)风(fēng)险，存在安全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特斯拉(lā)给出(chū)的(de)方案是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推(tuī)送(sòng)新开发的功能，以降低因长时间深(shēn)踩(cǎi)加速(sù)踏板导致(zhì)速度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动强度选择(zé)的车辆(liàng)上，提供选(xuǎn)项以允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回收制动(dòng)强度；（2）调(diào)整车辆能量回收(shōu)制动比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间(jiān)深度踩下加速踏(tà)板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池量(liàng)产时间遭推迟一年(nián)

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特(tè)斯(sī)拉(lā)的电池供(gōng)应商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间(jiān)。这(zhè)对于一直渴(kě)望提高4680产(chǎn)量(liàng)的特(tè)斯拉来(lái)说，无疑是一个不小的(de)打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其原本计划的(de)量产时间是在(zài)2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下(xià)在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财(cái)年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月）比玉皇大帝还大的是谁，比玉皇大帝还厉害的是谁开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划(huà)在(zài)日本和歌(gē)山(shān)工厂新(xīn)建两条生(shēng)产线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松下产(chǎn)能的20%，足够为约15万辆电动汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新(xīn)型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池(chí)是现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着(zhe)电(diàn)池材料和(hé)汽车(chē)设(shè)计(jì)的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电极等关(guān)键技术(shù)仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面，4680电池还需要待材料(liào)和(hé)工艺平价(jià)化后，市场份额(é)才会(huì)有提(tí)升(shēng)可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，但国内已有(yǒu)一批(pī)追逐(zhú)者。包括亿纬(wěi)锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国(guó)轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟(gēn)进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直(zhí)在售价上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上(shàng)调了Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率先上调(diào)了美(měi)国、日(rì)本以(yǐ)及加(jiā)拿大等国的(de)售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特斯(sī)拉(lā)在国内率先上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特(tè)斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能(néng)版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元(yuán)，这两(liǎng)大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计交付日期为第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国(guó)官网的数据(jù)显示(shì)，特斯拉公(gōng)司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型(xíng)在美(měi)国的售价。美(měi)国官网的标(biāo)价显示，特斯拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车型的(de)价格提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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