5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安(ān)证券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相(xiāng)关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知(zhī)出于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每(měi)隔一(yī)段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可(kě)能有些(xiē)过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理叠罗汉暗示什么意思，为什么男生喜欢叠罗汉事会此前(qián)批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初(chū)的批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入(rù)门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃(rán)油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体验(yàn)，距离燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050叠罗汉暗示什么意思，为什么男生喜欢叠罗汉年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能(néng)性示范(fàn)区(qū)域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区(qū)域，最后是西北(běi)、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化(huà)。

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