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一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点(diǎn)不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27>柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该(gāi)截面截(jié)取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布(bù)内力系一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中(zhōng)弯(wān)矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易(yì)开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结(jié)构施工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结(jié)构物的实际工(gōng)作(zuò)状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开裂。

　　       例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suà一尺九的腰围是多少厘米一尺九的腰围是26还是27n)该处不会存在弯(wān)矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确(què)的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密(mì)集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突变处(chù)、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂(liè)缝是(shì)产生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是可(kě)以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平(píng)面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞(dòng)有条件(jiàn)时可在(zài)周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现不同的(de)特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。