周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官(guān)员又接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言(yán)打压(yā)了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上(shàng)，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日(rì)美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的(de)时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话会(huì)上(shàng)强调，相对于低产量和(hé)高(gāo)利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目(mù)前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真正的(de)考验可(kě)能会在(zài)下(xià)周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季(jì)才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有(yǒu)找到可以打破(pò)市(shì)场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降价(jià)以刺激(jī)需求。这导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同期的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些(xiē)时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和(hé)首席(xí)财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调(diào)了对今(jīn)年汽车行(xíng)业利润(rùn)率(lǜ)的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是(shì)在规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧(cè)目的，在(zài)短(duǎn)短三个多月的时间(jiān)里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全(quán)球(qiú)领先的(de)电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可能(néng)会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一(yī)段艰难时期，他们在努(nǔ)力(lì)维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有(yǒu)当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力(lì)时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增(zēng)长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽车交付数(shù)量将至(zhì)少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽(qì)车，导(dǎo)致库存积压达到(dào)了2020年(nián)初(chū)的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加(jiā)剧(jù)的情(qíng)况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车(chē)项目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们(men)的目(mù)标是利用自身作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉在利(lì)用利(lì)润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过(guò)降(jiàng)低价格(gé)，排挤其(qí)他(tā)公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油(yóu)车中捞(lāo)取巨额(é)利润的窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战方面(miàn)也非常拿(ná)手(shǒu)，特(tè)斯拉要(yào)想通过拼成(chéng)本在以成本优(yōu)势(shì)闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功发射升空，但(dàn)短短数分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能(néng)达成其余的实验(yàn)里程碑(bēi)目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确(què)认了(le)这一(yī)结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出(chū)现了快速且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的(de)信息(xī)，在(zài)最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将在(zài)发射3分钟后与火箭(jiàn)分离。在首次(cì)飞行测试(shì)中并(bìng)不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项(xiàng)发(fā)射(shè)试验原本(běn)定(dìng)于当地时间(jiān)本周一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加(jiā)注的过(guò)程中出(chū)现“阀门冻(dòng)住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯(s什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级ī)克在(zài)星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别强调担(dān)忧推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力(lì)，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到(dào)火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的(de)是，在(zài)火箭(jiàn)爆(bào)炸(zhà)之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的(de)预期还是(shì)达成了(le)。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯(sī)克也(yě)抽空更新了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今(jīn)天测试的成功之(zhī)处(chù)在于我们(men)学到(dào)了什么”，但留给科(kē)学家(jiā)们实(shí)现稳(wěn)定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项(xiàng)目(mù)没有被取消的(de)话(huà)，理(lǐ)论上(shàng)的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明星舰具备稳(wěn)定投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配送燃料——可(kě)能需(xū)要十几次(cì)发射，才(cái)能满足(zú)一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发(fā)射结果(guǒ)对特斯拉的股价(jià)并没有产生太大(dà)影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因是早(zǎo)些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级)窄，但公司暗(àn)示接下(xià)来(lái)还会(huì)继续(xù)降(jiàng)价。

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