柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是(shì)弯曲(qū)所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取(qǔ)的构件部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很(hěn)细(xì)，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置(zhì)错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结(jié)构(gòu)物的(de)坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截(jié)面内力(lì)需要截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些结(jié)构(gòu)的转角(jiǎo)处(chù)或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程(chéng)序均可(kě)正确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年前(qián)却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件(jià坚持做核酸有无必要，有没有必要做核酸n)时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不(bù)同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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