暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于(yú)引(yǐn)航(háng)的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下(xià)的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务(wù)院批准后规定可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉(de)客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引航(háng)员的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第(dì)二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其(qí)中的(de)“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改为顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉第三十(shí)一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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