随着2022年财(cái)报季(jì)的(de)过去，车企高管薪酬再一(yī)次成为业内关注的热(rè)点话题。造车(chē)新势力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有(yǒu)上(shàng)市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车(chē)2022年董事酬金支出高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披露数据(jù)的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万(wàn)元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水(shuǐ)。2022年9月，港(gǎng)交所文(wén)件显示，沈亚楠两天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪(xīn)资(zī)稳居(jū)第一梯队。财(cái)报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不(bù)断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看(kàn)来，这(zhè)或许是(shì)其(qí)高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过(guò)人事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理(lǐ)层(céng)对(duì)自己的要求(qiú)也更严格了。管理层(céng)薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造车新势(shì)力之外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪(xīn)资为9972.5万(wàn)元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬(chóu)是独一档(dàng)的存(cún)在，接(jiē)下来车企我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日(qǐ)前(qián)三(sān)位高管薪酬均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪(dí)公司董事(shì)长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚(yà)迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的三位分(fēn)别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二位是(shì)高级副(fù)总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元(yuán)排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬总额为(wèi)614.7万元，排在他前面的(de)还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇(qí)的(de)739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均(jūn)薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事(shì)长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的(de)前三(sān)位高(gāo)管薪酬均(jūn)值均(jūn)超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万(wàn)元(yuán)。董事长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从公(gōng)司获得的税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬(chóu)总(zǒng)额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来自海(hǎi)马汽车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车提交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人(rén)民(mín)币2亿元(yuán)），连续第八年(nián)成为底(dǐ)特律三大汽车制造商（福(fú)特(tè)汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车(chē)制造商(shāng)的(de)掌(zhǎng)门人(rén)年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利(lì)、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年年薪分(fēn)别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪(xīn)酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长(zhǎng)达(dá)十年(nián)的薪酬(chóu)方(fāng)案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来十年无需(xū)向马斯(sī)克支付任何(hé)工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特斯拉达到了(le)董事会制定的市值和(hé)业(yè)绩方(fāng)面(miàn)的目标，则可获(huò)得780亿(yì)美(měi)元(yuán)的股票期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入(rù)或(huò)都(dōu)是同特斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为股票期权(quán)激(jī)励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力竞(jìng)争者。

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