5月15日(rì)，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联(lián)合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在(zài)多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示(shì)，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看(kàn)，当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。盱眙的邮编号码是多少啊p>

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有望(wàng)在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能(néng)还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(bi盱眙的邮编号码是多少啊ǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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