暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在(zài)交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(tan1等于多少，tan1等于多少兀bó)、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)直属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且(qiě)载(zài)客(kè)航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建(jiàn)立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八(bā)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的安(ān)排(pái)和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门按照(zhào)职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(tan1等于多少，tan1等于多少兀chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件(jiàn)不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离装(zhuāng)置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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