4月沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思(yuè)18日，第二十(shí)届上(shàng)海国际汽车工(gōng)业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全(quán)球首场A级(jí)车展，热(rè)闹到什么程度？据(jù)传闻，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出行一客采访相关(guān)人(rén)员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董事会主席(xí)奥博穆(mù)、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公(gōng)司(sī)董事(shì)会主席康林松、宝(bǎo)马集团董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官(guān)中岛裕树等国(guó)际(jì)车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐(qí)普策(cè)的带领(lǐng)下(xià)，整个宝(bǎo)马集团董事会(huì)近半(bàn)成(chéng)员都落地在上(shàng)海。

　　国内王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也(yě)现身展台，为(wèi)自家车(chē)站场子(zi)。就连(lián)还待出产的小米汽车大boss雷军也现(xiàn)身车展，在各家老(lǎo)板的接待下，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场(chǎng)最(zuì)明显的感受是，今年燃油车的(de)比(bǐ)例还在减少，而在(zài)能源(yuán)车(chē)的势头之下(xià)，国产(chǎn)车成(chéng)为绝(jué)对主角。蔚(wèi)来(lái)、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界，自(zì)主(zhǔ)品牌们的(de)展区更大了，围观的人(rén)也更多。尤其是(shì)在(zài)保时捷(jié)、兰(lán)博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗下(xià)的仰望。

　　有人(rén)说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振(zhèn)了(le)一(yī)口(kǒu)气(qì)，是全(quán)球(qiú)车企看好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这(zhè)几年，传统燃(rán)油(yóu)车被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从车展会(huì)见真章。《市界》在现场了解到，在沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思(zài)超1000家的参展企(qǐ)业中(zhōng)，新能源车企占(zhàn)比达到(dào)了80％以上(shàng)，而且汇总各家车企带(dài)来的上百款新(xīn)车(chē)，有七成都(dōu)是(shì)新能源车。不仅是造车新势力，国(guó)产自主品牌、合(hé)资(zī)品牌和豪华(huá)外资车企都把新能车晒到最(zuì)前面的展台上。

　　就(jiù)连展会(huì)现场的广告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能源(yuán)乘用车销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆，增(zēng)长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对(duì)的是(shì)，传(chuán)统燃油车（乘用(yòng)车）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之(zhī)外，还有(yǒu)政策加(jiā)码。比如欧洲议会(huì)通(tōng)过了(le)《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和小货车零排放协(xié)议》，欧(ōu)盟(méng)将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车(chē)。挪(nuó)威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油(yóu)公交车；印度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽(qì)油(yóu)/柴油车；我国海南计划(huà)2030年(nián)，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场(chǎng)份(fèn)额不断压缩，还有政(zhèng)策(cè)驱(qū)动，燃油车(chē)生存空间越来越(yuè)窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传统燃油车(chē)市场(chǎng)现(xiàn)存85个品牌，其中34个品(pǐn)牌月销(xiāo)量千台以(yǐ)下(xià)，9个品(pǐn)牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到(dào)131.3万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚至一举超(chāo)越了大(dà)众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用(yòng)车品牌，这是(shì)几十年来(lái)头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库(kù)存越积越(yuè)多(duō)，利(lì)润越来越少，现(xiàn)金流(liú)无(wú)比紧绷，燃油车(chē)坐不住了，先(xiān)是(shì)清(qīng)理(lǐ)库(kù)存、回笼现金。湖北东(dōng)风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖。随后高端品(pǐn)牌、主流品牌(pái)、还是(shì)合资(zī)品牌全部加入(rù)混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格腰斩的(de)优(yōu)惠(huì)力度(dù)。

　　后是加快(kuài)车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到(dào)2030年将(jiāng)在欧(ōu)洲市场(chǎng)停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃(rán)油车(chē)；本田停售燃油车的(de)时(shí)间节点是2040年，计划(huà)在几年内(nèi)向包括电气(qì)化在内(nèi)的研发(fā)项目投资总(zǒng)计(jì)约5万亿日元，约为(wèi)463亿(yì)美元(yuán)。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美(měi)地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽(qì)车计划在2025年(nián)全面(miàn)停(tíng)售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思年前停止自主品牌传统燃油(yóu)乘用车在中国(guó)的生产和销售。比(bǐ)亚(yà)迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停(tíng)产燃油车(chē)，成为了全(quán)球首(shǒu)个正式宣布停(tíng)产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰都将(jiāng)重金(jīn)投(tóu)入，为全面转型(xíng)电(diàn)动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插(chā)电混合(hé)动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次(cì)车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们三年(nián)就学(xué)会了(le)。我们会的，新势力十年都学不(bù)会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗(ma)？我们可(kě)以先(xiān)来看看“前车(chē)之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉(jí)利汽车(chē)连续五年夺得(dé)中国品牌(pái)乘(chéng)用车(chē)销(xiāo)量冠军，市(shì)值(zhí)也(yě)长期(qī)处于(yú)“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市值表现上，比(bǐ)亚(yà)迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主(zhǔ)要的原(yuán)因(yīn)是什么？吉(jí)利方也很(hěn)坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主(zhǔ)品牌第一的地位(wèi)，新能源业务被优秀的同(tóng)行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左右(yòu)，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局让(ràng)人不满意。”

　　回(huí)到2019年(nián)，被吉利(lì)汽车(chē)视为新能源转型(xíng)的探路(lù)石几(jǐ)何汽车上(shàng)市(shì)了，时任(rèn)吉利(lì)汽(qì)车CEO的(de)安聪慧(huì)甚至在(zài)发布会上对(duì)外宣称(chēng)“这将是东半球(qiú)最好的电动(dòng)车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却(què)不(bù)美妙(miào)。第二年，几何汽车全(quán)年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索策略。隐藏(cáng)在高性(xìng)能纯电(diàn)动车的外表之(zhī)下，几何A的内(nèi)核就是一款“油改电”的(de)产品。由于(yú)在产品定义、设计(jì)风格上都极为(wèi)类似，几何A也(yě)常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之外，几何A还将营(yíng)销中心放在了B端(duān)市(shì)场。比如，几何A上市后(hòu)的首场大型营销活动就(jiù)是作(zuò)为外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上(shàng)。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操(cāo)出行宣布，将推出(chū)优(yōu)选(xuǎn)打(dǎ)车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市场中冲出来的(de)。但(dàn)从几(jǐ)何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世(shì)后的几年年(nián)内推出的都(dōu)是换壳(ké)车，自然却少消费者(zhě)买单(dān)。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择(zé)低成本探索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽(qì)车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶(jiē)段(duàn)，国内(nèi)零(líng)售(shòu)渗透(tòu)率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理(lǐ)均处在生死边缘。与(yǔ)此同(tóng)时，吉利燃(rán)油车销量再度(dù)刷新纪录，达到150万辆，单车利润(rùn)更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边(biān)是普遍亏损的(de)电动车，对于吉利来说，要从如(rú)日中天的(de)燃油车中分出资源(yuán)来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自己落人一步后，吉利迅速调整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高中低端全(quán)覆盖，各种(zhǒng)技术(shù)路径(jìng)全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量(liàng)位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一(yī)哥，2022年的新(xīn)能源汽(qì)车销量(liàng)只有比亚(yà)迪的六分之(zhī)一。

　　传统燃油车在产业(yè)链(liàn)和(hé)销(xiāo)售渠道确实有独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力(lì)”也不是那个只有互联(lián)网基因，需要完全(quán)依赖代工加工(gōng)的新军(jūn)了(le)，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链(liàn)和销售渠(qú)道(dào)已有(yǒu)自己的(de)沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新(xīn)能源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自(zì)己(jǐ)。而且今年年(nián)初，特斯(sī)拉全(quán)系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有没有持(chí)续(xù)输血造车的能(néng)力。

　　写在最后

　　虽(suī)说如今行(xíng)业(yè)洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和资金优(yōu)势抢(qiǎng)占市场的(de)头部玩家也很难说建立(lì)了护(hù)城河，而对(duì)于毫无优势的中尾部(bù)玩家(jiā)们，现(xiàn)实(shí)更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能淘(táo)真金(jīn)。

　　在(zài)2017年新能源(yuán)赛道火热的时候，国内一度有超过200家(jiā)新能源车企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就(jiù)靠PPT造车(chē)，其中还有不少(shǎo)车企是(shì)为了“骗”补和“骗”融资(zī)的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资(zī)后就(jiù)玩消失。一些(xiē)新能源企业(yè)的市值也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好(hǎo)的时候，也(yě)是最(zuì)坏(huài)的时候。

　　技术不够(gòu)硬(yìng)、生产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被残(cán)酷(kù)淘汰，最(zuì)终集中到几家头(tóu)部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话(huà)来说：“还(hái)要降(jiàng)价(jià)，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没(méi)人认(rèn)真(zhēn)搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度(dù)来说：这种情况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 沅有芷兮澧有兰什么意思怎么读，沅有芷兮澧有兰 什么意思