新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池(chí)龙头宁德时(shí)代(dài)1000公里(lǐ)的麒麟电池(chí)，缓解(jiě)了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问(wèn)题(tí)多多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足(zú)需(xū)求的充电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算(suàn)中(zhōng)国(guó)新能(néng)源汽车充(chōng)电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到(dào)2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市(shì)场(chǎng)规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然(rán)无法(fǎ)否认这是(shì)一(yī)个有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处(chù)于(yú)“价格换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股”——能链(liàn)智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之(zhī)余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第四季(jì)度(dù)及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民(mín)币至(zhì)6亿元(yuán)人民币，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了资本市场的(de)高度关(guān)注。全球(qiú)资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第(dì)一。按披(pī)露(lù)数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)发展迅速，但对于(yú)广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车主(zhǔ)们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息化(huà)部、交(jiāo)通运输部等八部(bù)门发布(bù)《关于组(zǔ)织开展公共领域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度(dù)超前的(de)充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否(fǒu)满(mǎn)足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求(qiú)进行预测，假设新(xīn)增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电(diàn)桩是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快(kuài)充(chōng)的方(fāng)向技(jì)术升级，并(bìng)加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目(mù)标，从而(ér)带(dài)动(dòng)新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市(shì)场(chǎng)不断超预(yù)期发展，艾(ài)媒咨询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速增(zēng)长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场出(chū)现爆发式增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新(xīn)能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工(gōng)程师许海东对(duì)新能源汽车市场(chǎng)则(zé)更(gèng)为(wèi)看好。据(jù)其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源(yuán)汽车(chē)数量(liàng)持续上升，对应的(de)是补(bǔ)能需求的持续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充(chōng)电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万座，公共充电(diàn)站(zhàn)保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补(bǔ)能是(shì)新能(néng)源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天风证券研报指(zhǐ)出，除了在自(zì)家停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间(jiān)停放的(de)场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有快速(sù)补能的需(xū)求，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是(shì)当前车企实现快充(chōng)的(de)主流选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充(chōng)电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车(chē)的(de)发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示(shì)，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施依赖土地(dì)和资(zī)本，因此本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产等(děng)资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店(diàn)集(jí)团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型(xíng)运(yùn)营(yíng)商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，分散化趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车车主(zhǔ)的消(xiāo)费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是每一位新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共充电基础设(shè)施(shī)网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站(zhàn)运营管理(lǐ)等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格(gé)局分散的原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因(yīn)在(zài)于运营商自(zì)建(jiàn)桩受(shòu)限于(yú)资金压力和(hé)土地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营商转变(biàn)为(wèi)地方国(guó)企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等掌握土(tǔ)地资(zī)源(yuán)的第三方建设，由此具(jù)备当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场(chǎng)址资源具备稀(xī)缺(quē)性，拥(yōng)有(yǒu)本地优质土地资源的地方国(guó)企、小工商业有望维持建桩主力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应(yīng)格局(jú)的巨大(dà)差异(yì)。中国(guó)汽车(chē)流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽(qì)车市场分(fēn)会常务副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾(céng)公(gōng)开(kāi)表示(shì)，新能源汽车(chē)下(xià)乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事(shì)实上做的(de)远远不够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一步提高(gāo)，充(chōng)电(diàn)桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将(jiāng)会(huì)在这场赛跑中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包(bāo)模式是充电服务商针对无业内经(jīng)验(yàn)、但掌握土地(dì)资(zī)金资源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式(shì)解决方案，目(mù)标(biāo)客户包(bāo)含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及(jí)目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电(diàn)服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后(hòu)续运(yùn)营运维的三(sān)位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模式(shì)有效解决(jué)充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可(kě)对接充(chōng)电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产业链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是(shì)其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领先的储能系统(tǒng)集成(chéng)商与统服务商海博(bó)思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各(gè)自在用户、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基(jī)础(chǔ)设施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来(lái)智能、高效(xiào)、安全(quán)的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗(chǔ)能电站叠加(jiā)智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能(néng)电站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立合资公司(sī)——智电来了(le)。随着2023年(nián)经济(jì)复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的(de)自驾游更(gèng)是成为(wèi)民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务(wù)，并(bìng)联合战略(lüè)合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新(xīn)能源(yuán)车主在旅游目(mù)的地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随停随(suí)充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出(chū)充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进(jìn)行自(zì)动补能的(de)解决方(fāng)案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决(jué)方(fāng)案，充电(diàn)站依然(rán)是充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智电将传(c耳钉买925银好还是999好，925银适合养耳洞吗huán)统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时也实现(xiàn)自身业绩持续增长。财(cái)报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托(tuō)独一无二的(de)商业模式和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源变(biàn)革的(de)历史(shǐ)性机(jī)遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电(diàn)预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务(wù)，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车(chē)市场高速发展，已成为(wèi)市场共识：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电服务行(xíng)业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之(zhī)年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负(fù)手。

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