新能源汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能(néng)源汽车车主们(men)对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通(tōng)过技(jì)术创(chuàng)新进步即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无(wú)疑是(shì)一(yī)种好方法。只不(bù)过，支持换电(diàn)的汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车(chē)主对换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是，大(dà)多(duō)数新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电同样(yàng)问(wèn)题(tí)多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不一(yī)的(de)充(chōng)电(diàn)设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规(guī)模(mó)将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个有着极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价格换空(kōng)间”的内卷阶(jiē)段，也(yě)吸引着无(wú)数玩家前仆后继(jì)地进场(chǎng)。在(zài)进场的大(dà)批企业中，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第(dì)一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服(fú)务产业(yè)链(liàn)的龙头千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境企业，能(néng)链(liàn)智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年(nián)第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总交易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统燃油车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意(yì)味着，身处(chù)充(chōng)电服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的发(fā)展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显示(shì)，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大(dà)规模的第三方充电网络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的(de)比例(lì)高达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解决。这为(wèi)能链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳(jiā)机(jī)会。谁能有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为(wèi)充(chōng)电服务行业中当(dāng)之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部(bù)、交通运(yùn)输部等八(bā)部门(mén)发布《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成(chéng)适度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能车（标(biāo)准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这(zhè)个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中(zhōng)国(guó)充(chōng)电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公(gōng)共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国(guó)新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增(zēng)长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国(guó)泰君安(ān)研报观点认(rèn)为，充(chōng)电桩是支撑新能(néng)源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设(shè)施建设之一(yī)，未来将加速完成(chéng)向高功率快充(chōng)的方向(xiàng)技术(shù)升级(jí)，并加(jiā)速完成(chéng)车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场的高千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨(jù)大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量(liàng)和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东(dōng)树认(rèn)为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘(chéng)用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程(chéng)师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据其预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为(wèi)380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源(yuán)汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过(guò)900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需(xū)要(yào)的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充(chōng)电(diàn)基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速(sù)补能是新(xīn)能源汽车技术进步的(de)重要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可以长(zhǎng)时(shí)间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快(kuài)速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公(gōng)共充电桩的(de)分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩设(shè)备行业(yè)的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较(jiào)高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖(lài)土地(dì)和资本，因此本地化(huà)和分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投、商(shāng)业地产等资(zī)产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电(diàn)市场中(zhōng)。近两年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分散化(huà)趋势(shì)正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的(de)消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基(jī)础设施网络建设呈结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充电运营(yíng)商充电网络(luò)间形成(chéng)信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商需(xū)要(yào)标(biāo)准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运(yùn)营商自建桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前(qián)的运营商(shāng)转变为地方(fāng)国(guó)企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握(wò)土地资(zī)源的第三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网(wǎng)为代表的二线及新(xīn)增运营商迅(xùn)速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡(xiāng)供应(yīng)格局(jú)的巨(jù)大差异(yì)。中(zhōng)国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实(shí)上(shàng)做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的是，随着各(gè)大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整(zhěng)合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服务全包模式的(de)企业将会在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优势(shì)。

　　据(jù)中金公(gōng)司(sī)研报，充(chōng)电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资(zī)金资(zī)源(yuán)、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群(qún)体提(tí)出的一站式解决方案(àn)，目标客户包(bāo)含地方国(guó)企、地方小工(gōng)商(shāng)业(yè)业(yè)主及目的地小区/民(mín)宿(sù)业(yè)主等(děng)。充电服务商凭借业内积累(lèi)经(jīng)验和资源，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一(yī)体综合服(fú)务(wù)，分(fēn)别获得(dé)对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收(shōu)入及后续运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利难(nán)”的问题，同时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需要充(chōng)电服务的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式(shì)的企业不多，第(dì)三方充电服(fú)务(wù)商能链(liàn)智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内(nèi)领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公(gōng)司——能(néng)链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化(huà)储(chǔ)能解决(jué)方案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户(hù)侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能(néng)，逐步(bù)落地千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康(kāng)检测等问题，为新能源(yuán)汽车车主带来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实际上便是(shì)储能电站叠加(jiā)智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可(kě)以保障电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能(néng)够(gòu)拓展充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充(chōng)电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并联合战略(lüè)合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就(jiù)近充电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机器人(rén)进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的(de)解决方案，充电站依然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商主要(yào)攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色(sè)发展，同时(shí)也(yě)实(shí)现自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一(yī)无二的(de)商业(yè)模式和行(xíng)业卡位，抓住(zhù)能源变革(gé)的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实(shí)现。”

　　同时(shí)，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高(gāo)速发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一段时(shí)间(jiān)内新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随着第(dì)三方充电服务商对(duì)充电服(fú)务行业进行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份(fèn)额的(de)胜负(fù)手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 千山暮雪表达的意思是什么，千山暮雪表达的意境