5月15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观点过(guò)度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年会上表示(shì)，在(zài)当下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观在(zài鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗)一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会(huì)将在与利益(yì)相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联(lián)合会(huì)预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型城市（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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