柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及(jí)柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部(bù)受(s杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译hòu)拉为负(fù)(下部受(shòu)压(yā))。它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该(gāi)截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成(chéng)的，混凝(níng)土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的(de)工程实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　  杨震四知的文言文翻译及注释及翻译，杨震四知文言文原文及翻译       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算(suàn)错误(wù)；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设(shè)计(jì)时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不当，在(zài)这些结(jié)构(gòu)的(de)转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到(dào)合(hé)理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处(chù)做(zuò)圆角(jiǎo)，突变(biàn)处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区(qū)出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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